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第八章 机遇和发展（第3页）

港口一期工程建成之后，年吞吐量预计达到千万吨级别。

三期工程建成后，将会达到亿万吨级的吞吐量，能停泊30万吨级的巨型货轮，跻身优良的深水港行列。

不仅会辐射费宁和它的邻国，还能带动周边许多国家，流星街也在辐射范围内。

圣路加港建成后，将极大缓解费宁和其邻国旧有港口的运力不足问题，直接创造几万个岗位，间接带动几十万人就业，贡献可想见的飞跃性经济发展。

同时在建的项目还有横贯东西、联通南北的两条铁路。

一年前，这两条铁路都已经动工，在多个路段同时动工，有望在三年内通车。

南北线的铁路，从菲蒂尔至费宁的圣路加港。

东西线的铁路，东起圣路加港，西至萨黑尔塔合众国南部费加罗州。

这两条铁路建成后，将会成为贯通优路比安大陆东部区域的大动脉，直接串联起圣路加港，形成海铁联运。

海铁联运，能把从世界各地运来的货物快速流转到优路比安大陆东、中、西、南部，同时也能极大缓解萨黑尔塔合众国对菲蒂尔等国家的经济封锁，让各类商品、物资正常流入、流出菲蒂尔。

两条铁路的交界处，就在离流星街很近的国家通过。

同时，从费加罗州向东还在修建大型油气运输管道，从西向东，直通圣路加港。

由于历史原因，本来不属于萨黑尔塔合众国的费州被强行并入萨国，历史上又几次被分离出去。

这样的历史原因，导致费州人对萨国的认同感很低，高度看重州自治权，认定州权大于联邦权力，在各方面极度警惕联邦政府插手州事务，主张州独立的声音一直存在。

因此，费州一直与萨黑尔塔合众国其他州有各种壁垒，很多领域都不接轨，州内的各行业与其他州有很大的隔阂。

费加罗州有丰富的石油、天然气资源，开采技术和相关行业十分发达。

但费州的油气和其他州同样不接轨，本州的油气资源无法供应到其他州。

受市场需求量限制，费州的油气一直存在严重的产能极其不稳定的问题。

油气运输管道修通之后，费加罗州的油气将可以直接供应到优路比安大陆中、东部，管输能力每日能达到200万桶。

还可以直接通过圣路加港装船，运往世界各地，从根本上解决费加罗州油气缺乏足够市场的问题。

廉价的油气资源，能给周边地区提供低廉的电、暖等能源，当然也是工业发展必不可少的血液。

这些运输管道，也将从离流星街很近的国家通过。

在建的项目，还有覆盖多个国家和地区的高速路网，同样也有部分会从流星街周边国家经过。

这些路网，将成为连接大动脉的小动脉，共同构成经济流通发展的命脉。

港口、铁路、油气管道、公路的修建和联通，将形成一张立体的交通网，能同时缓解费宁、菲蒂尔、费加罗、流星街和许多周边国家面临的发展困境，把这些地方都绑定到经济区域一体化的环节上，创造新的发展增长点，拉动区域间的经济联系。

贫穷、闭塞、歧视、匮乏、仇恨、愤怒，归根结底都是发展问题。

还是那句话，发展问题要由发展解决。

流星街本来是四面被沙漠和其他国家包围的内陆地区，完全不临海，根本没有出海口可以利用。

流星街也没什么资源可以利用，当初本来就是被当作隔离地区划分出来的地方，要是位置不荒僻、有什么资源、有可利用的余地，也不会被划定成隔离地区了。

多年以来，流星街周边的国家也一直只把流星街当做垃圾场，除了海量的垃圾涌入，没有太多接触。

流星街就像是个牢笼，被沙漠和其他的国家形成的屏障，困在中间。

铁路建成后，流星街将成为两条铁路交界的十字路口的区域，就会拥有显著的区位优势。

再加上公路和管道的建设，区位优势会更加明显。

流星街本来没有区位优势，圣路加港、两条铁路、油气管道、公路的修建，硬生生让流星街从四面被围的内陆地区，变成了通达各处的交通要地，创造出了区位优势。

对流星街来说，这是一个机会。

不久的将来，无数货流、客流都要从流星街附近经过。

能不能把握这个机会，乘上交通动脉的东风，把流星街连接到物流运输中转的一环中，逐渐发展起来，走出闭塞、贫穷，用自身的努力和奋斗获得发展，用发展的成果换来外界的承认，成为看得见的城市、看得见的人，是一个等待流星街人用行动回答的问题。

尊严、地位、权利、承认，不会从天上掉下来，只有靠自己努力争取、为之不懈奋斗，才可能争取来的。