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第436章 天下谁人不通共（第8页）

因为，那会公司刚一开张，广一州就沦陷了。

香江与内地最重要的交通线被彻底切断。

杨廉安只能把目光，投向了隔壁的越一南。

物资走海路到越一南，然后从南宁途径贵阳、四川，翻越秦岭到关中。

在乡间的黄土路上，继续向北。

1939年9月，十辆大卡车开进了延安。

除了衣物，还有二十多箱当时最先进的x光机、显微镜、电台和电机。

但是就在批卡车还在路上时，日军的轰炸机就摧毁了海防港。

“联合行”

的杨廉安，只能再次转换跑道。

从缅甸仰光重新启程，经过著名的九曲18弯的滇缅公路，到达昆明。

这条令当年中国大量侨胞放弃一切、蜂拥回归，与祖国人民合力修筑的生命通道。

绵延1147公里，穿越六条大江三座大山。

在日军的持续轰炸下，维护公路的三千多名工人，有三分之一永远留在了异国的土地上。

就这样，无论有多艰难，香江的联合行一直都在想方设法，为大后方的前线输送重要的战备物资。

直到香江沦陷。

“时间来到1946年，抗日战争胜利后，”

喝了口茶的卢旭章，继续道：

“动了内战的老蒋，获得米国五十亿美元的支持。

而在香江沦陷后，回到延安大后方的杨廉安，也当即被重新派回香江。