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第851章 提前10年（第2页）

周阳经过上报，就在白帝小镇小范围开启，发现这个系统能对飞行汽车，及加入了系统后的普通汽车，都可以实现自动驾驶导航。

只要普通汽车的自动驾驶等级在L3以上，只要加入一个接收器，就能接入这个系统。

车辆接入自动驾驶总控制后台后，就会由中心电脑，实时统一指挥安排交通运行。

以后就再也不会轻易出现堵车、撞车等事故了，只要使用了自动驾驶的人员输入目的地，那么系统就会在几毫秒的时间内，安排好最佳路线，甚至可以精确到在哪个路口需要等几秒的红绿灯，在哪个路口会和某某车辆会车，发现有拥堵的迹象，就会提前安排车辆走其他路线，而不像现在一样，只有被堵住了，才发现拥堵，但已经为时已晚。

车辆一切行驶操作都由电脑后台控制监管后，只要接入自动驾驶，就能实时知道多少秒后，前方的车会刹车，会转弯，从而系统直接帮助车主进行调整应对。

就算是大雾天气，就算是不开灯，都会知道前方有几辆车，距离是多少。

而遇到突发事件，比如乱入的路人，或者没有其他没有加入后台，手动驾驶的车辆，车上的AI自动驾驶会实时做出应对，而这种改变，也会立即上传到控制中心，从而牵一发而动全身，后面相关的车辆都要更改流程。

这其实就是一套动态的车辆管理系统，以后每一辆车都需要接入，这数据处理量是非常恐怖的。

如果是几年之前，我国的技术水平，还不足以支持建造这样的控制中心，而现在就行了。

硬件方面有白帝制造的碳基芯片，处理能力优秀，且发热量小，不用专门把服务器安装在大山或者水里进行降温，直接建立在人口稠密的大城市即可，这样通讯距离短，处理速度更快。

而通讯方面依托于5G＋的超高速度，即便是细微的车速改变，后台都会进行微调干预，尽量避免拥堵和事故的发生。

这样也可以让交警的工作量大大减轻，而一旦发生事故，后台就会第一时间收到，并转发给120和110，相关人员会立即动身出警，反应也比之前迅速。

总之，这套自动驾驶的后台控制中心，是未来车辆管理的必备程序，按照发展，最快也要十年后才会出现，并需要多年才会逐渐完善。

但周阳的飞行汽车，非常依赖自动驾驶，这就像是打开了潘多拉魔盒，强行把我国的交通科技提前了10年。

飞行汽车一推出，后台控制系统也要跟着完善，这将让我国的交通水平，成为世界第一。

这一天，该系统就在白帝小镇正式上线试点。

全部的飞行汽车，连同数千辆的普通新能源汽车，都加装了专用的实时通讯装置，这样都可以接受后台指挥了。

上午八时，周阳就和一众交通专家，都聚集在白帝小镇的交通指挥中心内，参与这一激动人心的时刻。