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第898章 汽车业的发展（第4页）

因为国家已经规定，想要L3级别及以上的自动驾驶汽车上路，必须通过技术考核，也必须要担责。

这就让汽车行业高端自动驾驶有了准入门槛，基本上能上市在卖的车，全都是可以信赖的车型。

因为没有哪个车企，会拿自己的名誉和金钱开玩笑，只要信得过自动驾驶，就可以购买来开。

而驾校也已经增设了专门的自动驾驶培训教程，没有了挂科率高居前列的科目二、科目三，考取驾照更方便了，基本上到了年龄，智商在70以上，就能开L3自动驾驶的车辆。

但考了自动驾驶的执照，以后只能开对应等级的自动驾驶车辆，有利也有弊。

而传统的C1和C2驾照，经过简单的理论考试后，就可以开任何等级的自动驾驶汽车，方便众多有证的驾驶人员。

现在国家自动驾驶控制中心，也已经在全国诸多城市试行，当全市一半以上的汽车都接入了控制中心后，可以让交通事故降低了70℅以上。

因为以前的事故，是但凡路上有一辆车出问题，就会撞车或撞人。

而现在但凡街上有一辆车接入了自动驾驶，它就会自动避障，自动刹停，自动规划路线，能比人更快处理突发的情况，这就让交通事故大为降低，也相当于减少了国人的伤亡。

所以自动驾驶控制中心的普及，得到了老百姓的一致好评，我国预计用6-8年的时间，在全国普及控制中心系统，以后全国的车辆，都需要接入系统。

专家预估，等到全国的车辆都接入控制中心，由后台辅助开车后，交通事故率将降低到未实施之前的10℅以下，以后交通事故就会变成罕见事故，不像是现在，城市内每天都发生无数起擦碰、追尾、甚至致人重伤的事件。

甚至那些极端人群，要开车撞人报复社会的，将也成为历史，因为智驾系统会通过人脸识别，来判断驾驶者的状态，如果检测出故意在人群处加速，或者有报复社会的倾向，会立即向控制中心汇报，进行远程监控车辆，而车子里的AI，也会在撞人之前，就判断出可能会发生事故，因而强行接管驾驶，让车辆减速。

这样就会最大程度减少车祸的发生，造福于民。

汽车行业，就在周阳的推动下，发生了翻天覆地的变化，方便了人民，而且还降低了事故率，功德无量。

以后无论汽车行业如何发展，在交通业的历史记录中，都将永久保留周阳的名字。