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第三百九十三章 两年后（第7页）

算起来，是真正的步入了高铁时代。

只是京津客运专线，有一些先天问题是没办法解决的。

主要问题就是当时设计的时候，线路曲线上最小半径是五千米，这就导致了线路允许的最高速度不能超过250公里每小时。

所以，即便是以后机车、车辆、信号等技术有大的突破。

京津客运专线的最高速度也只能达到250公里每小时。

就像是很多既有线路的升级改造一样，可不单单是进行电气化改造，还要对相应的线路进行升级。

原有老旧线路的曲线半径、路基的承载能力，这些因素都严重制约着铁路提速的发展。

不得不说这是一个遗憾。

今年，粤地又进行申报羊鹏港客运专线。

这已经是粤地的第三次申报了。

前两次都被国家给退了回去，这次阎解成可是听说，上面终于松了口子。

允许他们建设这条线路，且还给他们提供了70％的资金作为支持。

粤地的这条客运专线，前期的可行性调研、选线、设计等工作，基本上已经是完成了的。

现在只需要细微的调整一下，为了适应刚刚升级改造过的高一改进型系统。

至于工程建设，更不需要担忧了。

今年自从一月份开始，所有的铁道兵集体转业并入了部里，成立了专门的工程局。

所以这一年的部里，那是格外的兵强马壮。

从铁路规划、设计、施工、运营、维修，所有的工作都由部的自主完成。

阎解成他们总工办，也比以往忙碌的多。

虽然人数已经扩大了1／3，却还是有忙不完的事情。