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第四百一十四章 布局磁悬浮列车（第2页）

由于没有轮子、无摩擦等因素，它比我们目前最先进的高速火车少耗电50％。

在500公里／小时速度下，每座位／公里的能耗仅为飞机的1／3至1／2，比汽车也少耗能38％。

更何况磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。

所以，这项技术对我们国家的铁路运输很是重要。

这也是部里这次召集大家来的一个重要原因，在这种前沿技术的布局上，我们可不能落后于人。

当然了，为了保证研究工作的顺利进行。

部里专门有研发经费，每年不低于1.3亿。”

阎解成说到这里，见台下各个学校的领导人都是一脸的殷切。

便严肃的说道：“当然了，这笔经费是要专款专用的，拿了钱如果没有什么进度，第二年可就不要再想申请了。

这经费的具体申请办法，随后咱们铁科院会下发给你们各个院校的。”

接下来，大家便开始针对磁悬浮列车技术进行商讨。

磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。

尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但是大家觉得这三部分的功能应该都可以用磁力来完成。

一旁的老刘不懂技术，见大家在分组讨论，有些好奇地向阎解成问道：“解成同志，这列车的悬浮方式还有不同？”

他是真的有些好奇，这所谓的磁悬浮真的有些颠覆他的认知。

这火车居然还可以悬浮起来。

想着跟做梦一样。

阎解成见一些出席的领导都是一脸的迷茫，便笑着解释道：“这磁浮有一般有三个基本原理。