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第七十章 城市的交通（第1页）

作为一个拥有六十多万人口的巨大城市，建业的城市交通规模自然也是一个非常庞杂而多样的系统。

除了数十上百条公交马车线路外，城内还有一种特殊交通工具--蒸汽公共汽车。

这种车辆的蒸汽机装在车后，可载客二十二人，平均时速在二十五到三十公里。

不过，公共蒸汽汽车在行驶过程中，因为装有笨重的锅炉和大量的煤炭，整个重量超过三吨以上，使得铁铸的轮轴经常会把路面损坏，让人诟病不已。

另外，这种公共交通工具在大街上还会冒着浓浓的黑烟，发出隆隆的噪声，不仅污染街道，而且事故频繁，使用起来着实让人头疼，几欲废弃。

对于几十万人口的城市来说，最重要的交通工具当然是铁路。

这个世界上没有哪个城市地方像建业这样，在市区和郊外之间有蒸汽机车穿行而过。

该城目前还拥有长达二十六公里的环形铁路围绕城市运行，还有更大、更集中的外围线路，以及多条副线和连接线，它们一起构成了建业城内以及沟通外部的铁路网络。

随着城市人口的日益增长，城市交通也面临诸多问题，马车太多，人车混行，街道拥堵，而且到处都是未及捡拾的马粪，对城市的卫生和形象造成了严重的影响。

在这种情况下，建业的交通建设部门开始筹划在市区内修建市民通勤铁路。

“这种城市通勤铁路跟那个蒸汽公共汽车有什么区别？除了运载的人数要多一点，产生的烟雾、噪音、煤灰等问题不是一样的多。”

坐在鲁王府的豪华私家马车上，李延良一边使劲地揉着太阳穴，以缓解宿酒后的头疼欲裂感觉，一边有一搭没一搭地跟马车夫说着话。

“李校尉，你这就有所不知了。”

驾车的郑三喜笑着说道：“若是直接在城市街道上铺设铁轨，然后通行蒸汽机车，那自然是行不通的。

不说它产生的烟尘和噪音，让人无法忍受，就是城市街道那么多人，万一都蹿到铁轨上了，这蒸汽机车还如何跑得起来？所以呀，这铁轨是要铺设在地底下。”

“嗯？……将铁轨铺设到地底下？这怎生操作？”

“嘿嘿……”

郑三喜得意地笑了笑，右手抖了抖缰绳，将马车引入右侧通往火车站的道路上，然后故作神秘地说道：“李校尉应该见过城市下水通道吧？没错，就是按照那般操作，先在地面上挖一个大坑，在坑里铺设好轨道和隧道。

等隧道建好后再把坑填平，并修复好路面。

这样，在城市地面上就看不到蒸汽机车的身影了。

如此一来，不论火车在隧道里如何行使，都不会影响到地面上的行人和车辆，而且呀，封闭的隧道可以绝对避免行人的闯入，对火车的运行也是极为安全的。

不过呢，这一切到现在为止，还只是一个设想，政府还没下定决心。

毕竟，现在的交通还能满足居民的出行要求。

我琢磨着，待哪天建业的人口超过一百万，或者很多，说不定就会将这个构想付诸实施。”

“哦……”

李延良虚应了一声，表示明白了。

以齐国的工程建设技术，在地底下开挖一条通行火车的隧道，自然不是什么难事。

能提出这种方法的人，还真是一个脑洞足够大的天才设计师，如此这般，地下铁路将会使得未来的城市交通变得既快速又节省空间。

在建业火车站附近，分布着一百多家大大小小的旅馆，有金碧辉煌、专供达官贵人享受的高档酒店，也有简陋至极、成为大多数普通人首选的平价旅社，基本上可以满足所有不同阶层的人群入住。

这些旅馆紧邻火车站，是一种非常实用的商业布局。

谁要是在这座大城市短暂停留，或者很晚或者很早就要离开，没有比这些车站旅馆更方便和更舒适的了：旅客和行李下车后，几乎步行数十米，便能轻松地进入房间，然后美美的睡上一觉。

甚至，连建业城的居民也愿意花点小钱，住在这样的车站旅馆，以便第二天一早就踏上旅程，从而不用早起或走远路，或者在凌晨还得乘马车赶去车站。

早在三十多年前，建业火车站便将客运站点和货运站点彻底分开了，以避免人、货、车辆的混杂，减少事故的发生，同时也提升站场的运行效率。

建业火车站每日有数十班火车进出，无数的人员和物资在这里交汇，这使得火车站变得异常拥挤而喧嚣。