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第644章 朱高炽布局的未来（第3页）

东北是一块未开发的地区，从北大荒变成北大仓，靠的是百姓们勤劳的双手，以及后世的组织力，万众一心所建造出来的。

大明在辽东的人口也才刚突破两百万，连辽东都未开发完，更不提环境恶劣的奴儿干，一年中有一半的时间是冰雪覆盖。

越往北的方向，冰雪覆盖的时间越长，并不利于人类繁衍的环境，导致这片地区的人口非常非常的少，至少古代如此。

当下的大明舆图并不如后世完整的世界地图，但是朱高炽深知，在那些未探测到的地方是什么样子的。

古代中国到美洲，光直线航线的距离就比欧洲到美洲多出了三倍，而且还是广阔的太平洋，欧洲可以抵达气候更好的地区，而中国抵达的是寒冷的地区，并且有美洲东部的山脉阻挡，难度高了十倍不止。

所以大明想要抵达美洲，排出千辛万苦，不考虑其余的方面，可以借鉴的有两条路，一条摹仿西班牙的大帆船航线，一条是模仿俄国抵达美洲的脚步。

西班牙跨越太平洋的大帆船贸易航线，因为距离和大洋风险的原因，船只的沉没率非常的高，也是西班牙和葡萄牙国运不能持久的主要原因之一。

西班牙和葡萄牙的船队如果哪个船队几条船回来一半，他们就有可观的利润可分，如果大部分商船沉没了或者被海盗抢了，那么投资人可能就会血本无归。

高昂的沉没率，让船队商人们没有能力在全球各地建商埠造码头，所以他们的很多生意都是一锤子买卖，高频繁的死亡率，更让两国后继无力。

那为什么如此高的死亡率，荷兰与西班牙仍然兴起了世界海运呢，甚至被称为海上马车夫。

比如荷兰。

荷兰地处寒冷地区，人们必须非常勤劳才能生产和制造出足够的东西来养活自己。

鲱鱼的捕捞每年只有一次，虽然可以捕捞一千万公斤，但也就是人均十公斤左右，不仅养不活整个地区的百姓，甚至连养活渔民自己都成问题。

荷兰的大部分渔民想到的就是利用他们的渔船给欧洲其他地区运输货物，才逐渐有了后来的荷兰人“海上马车夫”

的名声。

这就与中国北部的游牧民族，为什么冒着综合下来，高额的死亡率，也要不停南下的原因一样的道理。

西班牙的大帆船贸易是奢侈品的高利润商业航线，每年的船只最高时维持二十到三十艘，因为极高的商业利益，哪怕沉没率高，仍然维持了航线的贸易利益。

而他们本国在美洲的维持和殖民人口，是通过大西洋，并不是太平洋，所以西班牙的大帆船商业航线，当下无法承载大规模移民。

除非不顾百姓的死亡，运输一百万的移民去新大陆，在大海上死亡五十万甚至更多，每次的航行，做好沉没一半船只的准备。