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第六百九十三章 大明罗娑斯（第7页）

不过呢，事情谁也说不准，亨运来商行的东家小心的说道：“还是要看朝廷的态度，如果朝廷支持那帮老家伙，咱们也很难抵抗。”

吴宏皱起了眉头，老朋友的担心不是多虑。

“朝廷在高丽的管理，我们出了大力，包括大明工局主导的贸易模式，我们一直都是支持的，总不能不讲情面吧。”

“论国内的关系，那帮老家伙可比我们强，万一他们说动了朝廷呢。”

吴宏坐不住了，约了几名高丽的大商人赶回了京城，打听朝廷的态度，同样，北方大量的商人南下，也在打听朝廷的态度。

南洋的铁道总里程最终的计划不下于十万里。

不算铁道桥等耗费，只平铺的铁轨论算，大明每修建一里铁道，也是第二代的铁道，后世的眼光看来，仍然属于简易铁道，可就算如此，也需要制造钢铁的生铁为六万斤，十万里需要六十亿斤，如果加上铁道桥等消耗，大概需要翻一倍。

炼制一百斤铁需要五十斤焦煤，一百斤煤可以烧制六十斤焦煤，也就是说需近百亿斤的煤。

英国第一次工业革命结束时，煤年产量为八百八十亿斤。

木邦宣慰司、缅甸宣慰司、八百大缅宣慰司、丽川平缅宣慰司、暹罗、各都司，真腊等，加起来的面积是英国的十几二十倍，人口也远超同时期的英国十倍不止。

当南洋铁道大工程彻底通工的时候，大明的国力将会发生新的变化。

北方，东方、南方皆无新势力。

也就是说大明完成了陆地上的“闭合”

，只还剩下海外不停衰败的倭国，大明将会彻底腾出手，开始真正的宗藩天下。

水泥等商品物资不提，只煤矿的需求将会是新的财富源，抓住了这个机会就能翻身，建立不下于那些原张记周记的大商行。

高丽到南洋的距离太远，山西的煤矿通过铁道，可以最大降低成本的运输到南洋，可朝廷要减小山西煤矿的开采，那么巨大的缺口从何而来呢。

天下不缺少聪明人。

许多的人还在纠缠高丽的时候，那些在南洋做生意的商人，靠着先知先觉的消息，悄然盯上了新大陆。

新大陆，也就是后世的澳大利亚。