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第225章 历史的车轮滚滚而来（第2页）

不过随即他们就打消了这个想法，原因很简单。

一旦听说有革新办法，马上就推广。

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瓦特蒸汽机出现后，人们把蒸汽机固定在地面，用绳索帮助车辆爬坡。

毕竟只是铺设两条铁轨，就能大幅度的提高运输效率，怎么看都划算。

马拉货车的办法虽好，但马上就要有更高效的运输方式。

他采用圆柱体锅炉，使气压均匀分布，能承受三个大气压。

在南美，他遇到乔治斯蒂芬森的儿子罗伯特斯蒂芬森，他是特里维西克的铁杆粉丝。

到了那时，他们只需要慢慢等待蒸汽火车的诞生就行。

日常生活所需要的煤和货运需求，几十倍的增加。

人们发现轨道可以减小阻力，一匹马就可以拉很多煤车，于是木制轨道开始流行。

首创火筒，提高了燃烧效率，改进了烟囱的设计。

1789年，英国工程师威廉杰索普设计出凸形铁轨和外轮缘突出的车轮，成为轮轨的标准形式。

传统的马拉货车和运河的运输体系不堪重负，运河里总是堵船，速度很慢。

后来瓦特的蒸汽机出现后，就用蒸汽机来代替马匹运送货物，进而创造出蒸汽火车。

昂贵的运费成为发展瓶颈，运输行业的革新成为迫切的社会需求。

嬴政：有点可惜了，虽然第一个发明了蒸汽火车，但显然这个视频的主人公另有其人。

在瓦特发明出蒸汽机后，有人能够想到用蒸汽机造出蒸汽火车，这一点也不奇怪。

就正如特里维西克利用蒸汽机，创造出了新城堡号蒸汽火车。

但是有些可惜，只因为铁轨被蒸汽火车压坏了，就自暴自弃放弃了蒸汽火车的研究。

这明显不是蒸汽火车的问题，而是铁轨的承受能力问题。

只要把铁轨造得更加坚实，能够承受住蒸汽火车的重压，说不定最后可以成功。

到了那个时候，蒸汽火车成功了，荣誉和金钱也会纷至沓来。

但谁让自己放弃呢，白白错过了一飞冲天的机会。

这怪不了其他人，要怪只能怪自己没有持之以恒的决心。

这让他不禁感慨，人生的际遇就是这般奇妙。

明明名利财富触手可得，只要再坚持一会儿就能名利双收，但轻易放弃只能导致前功尽弃。

他要是没有猜错的话，最终因为蒸汽火车名垂千古的应该是斯蒂芬森父子两人。

毕竟视频中不可能无缘无故提到这对父子，八成是这对父子受到了特里维西克的点拨，最终才得以研制出蒸汽火车。

【乔治斯蒂芬森是最后摘得蒸汽火车桂冠的人，他比特里维西克小十岁。

他很勤奋，苦孩子出身，各种岗位都干过，经验丰富，做事情也非常专注。

特里维西克的火车压坏轨道，拉投资失败，就不再研究了。

乔治斯蒂芬森却不断摸索，一直拿到了铸造铁轨的专利。

当他发现锻造铁轨更优越时，立刻建议采用，损失专利收入也在所不惜。

比起手拿专利，打压后辈的瓦特，他的境界要高很多。

他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。

小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。

1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。