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第311章 高速公路（第1页）

第311章高速公路

后人修建的一个个超级工程，各朝的帝王看得羡慕不已。

他们深知，这些超级工程的背后是巨大的金钱投入。

而后世却能在短短几十年积累巨额的财富，这才是最令他们羡慕的。

嬴政：主播，我大秦也想像后世的中国那般富裕，不知道有没有什么建议？

后世的中国短短几十年，从一穷二白到修建一个又一个超级工程。

在他看来，后世肯定是有什么生财之道，才会如此富有的。

苏晨思索片刻，说出了一句至理名言。

“要想富，先修路。”

国家想要富裕，最起码要把道路这個最基本的基础设施修好，否则一切都是空谈。

说起道路，我国的道路发展历程伴随着经济的腾飞。

在南部修筑南阳道，从南阳经武关至荆州地区，这是大秦连同长江中下游流域的主要干道。

我国高速公路的起步比发达国家整整晚了半个世纪，到20世纪80年代中期，我国才开始高速公路的前身——汽车专用公路的探索。

“1988年以后，沪嘉和沈大两条高速公路的通车运营。”

“高速公路实现了零的突破，彻底结束了中国内地没有高速公路的历史。”

在他们如今这个交通不发达的时代，这样的速度已经是相当快了。

而其中高速公路的发展，可谓是见证了新中国一步步走向富裕。

这些区域距离大秦都城咸阳都较为偏远，很难直接到达。

“1978年到1988年，这十年是我国高速公路发展的起步阶段。”

“而那时我国小汽车少，用不着花费巨资、占用大量土地建设高速公路。”

“在这一时期，社会各界对修建高速公路问题也非常关注。”

他之所以能统一六国，其中有一个重要原因就是遍布全国各地的道路，给行军打仗提供了便利。

我国高速公路正是在这样的背景下酝酿产生的，并在之后的时间里取得了一系列辉煌的成就。

公路客货运输量急剧增加，公路建设长期滞后所产生的后果充分暴露出来。

“获得了良好的经济效益，社会反响巨大。”

“上海到嘉定、西安到临潼、广州到佛山，三条高速公路长度均不足20公里。”

“反对一方认为，高速公路属于专为小汽车服务的高消费产品。”

20世纪80年代初，交通部开始着手收集和研究发达国家解决公路交通拥堵问题的经验，并对我国主要公路交通存在的主要问题进行研究。

“随后，交通部组织当时全国三大设计院，组成强大的测设队伍赴现场踏勘、测量和设计。”

后来为了加强控制巴蜀地区，他命人修筑了从咸阳经汉中至巴蜀的蜀道。

“1981年，交通部确定了由12射、28纵、30横组成的国道网，总规模11万公里。”

“到1988年底，我国内地高速公路总里程达到147公里。”