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第348章 结识车手费玉书（第2页）

“这辆车叫Roadster，是我们瑞达汽车厂研发的纯电跑车，可不是什么进口货。”

乔瑞达伸手拍了拍Roadster跑车的车身，颇为自豪的介绍道。

“竟然是国产跑车，真是太难以置信了。

如果我没看错，这辆车用的是全碳纤维车身，只这一个壳子，造价就在30万以上。

一辆国产跑车，用如此昂贵的材料做车身，会不会太奢侈了一些？这要卖多少钱，才能收回成本？”

费玉书的眼力非常的出色，只是看了Roadster跑车几眼，就看出了车身材质。

继而提出了他的疑惑，一辆国产跑车，用碳纤维做车身，真的能卖出去吗。

“我们这辆跑车虽然是国产车，但其性能却足以碾压绝大部分千万级别的超跑。

这辆Roadster跑车，采用了四轮驱动，百公里加速只需2.1秒，最大速度在400公里小时以上，续航里程则超过了1000公里。

性能如此逆天的跑车，卖100万部过份吧，就算它是国产跑车，想来也会有大把的跑车爱好者买单的。

在一辆百万级别的跑车上，使用碳纤维车身，不是很正常的操作吗。”

乔瑞达只是稍稍透露了一些Roadster跑车的性能参数，就已经把职业赛车手费玉书震惊的不轻了。

越是懂车的人，越能够明白Roadster跑车这些性能参数是如何的逆天。

碳纤维指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，具有重量轻、强度高、耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性。

它的比重不到钢的14，但拉伸强度却超过钢的5～10倍，是制作车身的顶级材料。

在汽车领域，使用碳纤维车身的车型，少之又少，只有几款千万级超跑上，才有如此配置。

像是阿斯顿马丁的ValkyrieAMRPro、HennesseyVenomF5、KoenigseggAgeraRS、雷克萨斯的LFA、迈凯伦的塞纳、迈凯伦Speedtail、WMotorsFenyrSupersport等等，无一不是以速度快著称的豪华超跑。

至于原因吗，也非常的简单，现在的碳纤维材料被岛国的几家化工企业垄断，售价太过昂贵。

而且碳纤维的加工难度非常大，破损之后，不能钣金修复，只能整体更换，放在低端车型上，得不偿失。

跑车上大量使用碳纤维材料，来减轻重量，那已经是十几年后的事情了。

那个时候我国的一家生产鱼竿的企业光威公司，已经掌握了从低端到高端全部型号碳纤维的生产工艺，将碳纤维的价格杀到了白菜价。

而且经过十几年的发展，碳纤维的加工工艺已经成熟，各种性能更好的碳纤维复合材料也层出不穷，用碳纤维生产车身的成本已经大大降低，这才成了很多中端跑车的标配。

乔瑞达之所以在这款Roadster跑车上，使用碳纤维车身，那是因为瑞达系的公司，已经掌握了廉价碳纤维的生产工艺和加工工艺。

就在几个月之前，乔瑞达通过盛世投资公司，全资收购了一家化工厂，并开启金手指，复制了一套十年后的碳纤维生产线，提供给他们，这才生产出物美价廉的碳纤维产品。

如今这家碳纤维生产厂，不但给兄弟单位瑞达汽车厂生产车壳，还在为国内的几家飞机生产厂，提供原材料，每个月都能为乔瑞达赚不少的钱。

“百公里加速只需2.1秒，急速400公里小时，乔兄弟，你没说错吧，这真的是一辆国产跑车能跑出来的数据！”

费玉书之所以有此怀疑，实在是此前出现的几款国产跑车，性能太拉胯了。

什么吉利美人豹，什么长安龙腾，什么比亚迪S8，空有一个跑车的壳子，没有跑车的性能。

百公里加速跑到5秒以内的都没有，跑到2.1秒的，简直是天方夜谭。

“呵呵，如果是燃油跑车，想要做到这个性能确实非常困难，甚至受限于国外汽车厂商的专利壁垒，根本做不到。

不过我们这辆Roadster跑车，用的是全电驱动。

相较于燃油发动机，电机的扭矩更大，提速更快，只要舍得堆料，达到这个性能不算难事。”

乔瑞达一副理所当然的说道，仿佛国产跑车达到百公里加速2.1秒，只是一件十分寻常的事情一般。

就在这个时候，又有两个轻佻的声音插话进来，说道：

“大哥，别听他忽悠，吹牛皮谁不会。

我花两千多万买的布加迪，又花了几百万改装，百公里加速才堪堪达到2.5秒左右。

国产跑车百公里加速2.1秒，谁信呐。”