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第681章 直升机概念产生自旋翼单兵飞行装（第4页）

材质用到了云杉。

云杉是航空业公认的最优木材，密度仅0.42gcm，抗弯曲强度达110mpa，比普通松木高30%，且纹理均匀、不易开裂，被用于p-51、喷火战斗机的机翼主梁。

用在旋翼上也是很好的翼梁材质，可以让桨叶重量大幅降低，却又能保证强度。

以四川的云杉木为梁，搭配枫木、桃花心木层压填充，前缘再覆黄铜薄板加固，外缘抗冲击层是2毫米航空级铝合金。

为了保证桨叶结构不会在高速旋转下散架，还要用上方文上次从美国采购的酚醛树脂胶粘合，配合不锈钢抽芯铆钉铆接，确保骨架与金属层无缝贴合。

而桨叶蒙皮则采用法国产特级亚麻航空蒙布，经纬密度达200根英寸，比普通棉麻蒙布强度高50%，且延展性低，能贴合桨叶的翼型弧度又有很好的抗磨性。

做好了桨叶，方文便让小组成员将其安装在特制的旋转机械结构上，用12缸发动机产生的高速旋转动力来模拟空中自旋。

在长时间的旋转状态下，桨叶结构保持良好，算是通过了。

随后是座舱和尾翼。

轻型化的座舱外壳，尾翼外壳采用2毫米铝合金，内部为木制结构填充，特种钢为骨架。

至于起落架，则采用固定式，钢结构基架，橡胶轮胎。

做好了这一切，接下来就该动力系统了。

这也是单兵飞行器的关键。

以前的老式航空发动机动力够，但体积重量太大，不行。

实际上，单兵飞行器并不需要12缸的大动力，甚至8缸的动力都多了，削减成4缸就可以用。

但效率必须提升。

为此，方文着手于新型涡轮增压装置的研发。

工程实验室中。

方文启动发动机，同时也开启异能。

发动机中的黑色变形物质在他的控制下变成不同形状，来检测如何更好的改造。

上百次的实物变形模拟后，他根据收集的数据进行设计，然后亲自动手制作涡轮增压装置的零部件。

2天时间过去，制作好的零部件组装起来，变成了一个只有拳头大小的机械部件。

如此精密的涡轮机构，连接上压气机端，安装在发动机上测试。

在发动机启动后，方文就露出笑容，成功了，这个装置达到了他想要的效果，让单一气缸的功率提升了百分之35。

有了这种提升，就意味着泰山发动机将会出现巨大变革。

简单来说，就相当于未来的电脑cpu超频，3000赫兹的cpu通过超频达到4000的效果。

在发动机领域，通过涡轮增压，将原来10缸的发动机，可以达到12缸的效果。

这还是已经使用了部分增压技术的发动机上的变化。

如果是自吸气发动机用上这种新型涡轮增压装置，甚至能提升60%的功率。

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