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方文启动发动机,感知到其最大功率1030马力,和泰山的西罗改进型航空发动机功率差不多。
按这种配置,结合油箱量,航程估计在900-1000公里,滞空时间约1.5-2小时。
武器吗,8挺7.7毫米勃朗宁机枪(机翼两侧各4挺),备弹1440发。
防护性能方面,驾驶舱配备8毫米装甲板,油箱带自封装置。
一番机械感知下,方文已经对飞机了解得七七八八,剩下的二三分,只需要起飞一次就能全部了解。
但现在还不能飞,他发现了飞机有一个小问题。
起落架的液压装置坏了。
也正是因为这个问题,这架飞机才会停在机库修理。
方文站起身,顺着登机梯滑下。
“兄弟们,我知道起落架不好修,但我有个小窍门。
要不让我试试?”
几位还没搞清楚状况的机械师下意识让开。
方文走到坏掉的左起落架,从旁边工具箱取出工具拆开外壳。
喷火式战斗机的起落架部分采用了液压气动减震技术。
起落架的收放使用液压缸来实现,不过为确保安全高效运行,在液压缸的设计上有一些巧妙的改进。
起落架有多个运动轴、不同的扭矩臂和锁定机构。
所有三个起落架支柱都由同一套泵、阀和油箱组成的控制系统操作。
起落架的收放必须同步进行,要么全部收起,要么全部放下。
问题就出在左前起落架的扭矩臂上,一个很小的弹片卡在其中,导致无法传动。
方文将弹片取下,调试了下,感觉不会影响起落,便将外壳装回。
随后起身道:“修好了。
现在我要试飞下,请帮我联系调度塔台。”
一直在旁边看戏的军官惊讶,不敢置信:“你确定能飞?”
“我确定,如果出了问题,我负全责。”
带着面具的方文回道。
都这么说了,又是少将安排的,军官转身出去。
过了阵他回来,还带来了另一位穿着飞行服的军官:“这位是230中队的中队长,我已经和塔台说了,你现在可以在2航道起飞,如果你能飞好,就可以加入他们中队参战。”
那位穿飞行服的军官也出声道:“我们中队需要优秀的飞行员参战,如果你行的话。”
方文点头,与机库里的地勤人员沟通。
随即,油料加满,地面清理,方文登上飞机启动发动机,控制飞机滑行出机库。
外面的地面指挥人员用旗帜指引,飞机驶入2航道。
随后,飞机在航道上加速滑行,速度到达后飞上天空。
下面的英空军军官看着飞机在空中做出的各种标准动作,已经不再怀疑方文的驾驶能力了。
这种飞行员表现出的,甚至比航空队的普通飞行员还要好得多。
6月1日下午3时。
柏林方向有大股机群出发,至少150架,是he-111和ju-87,还有bf-109护航。
机群在距离多佛尔海峡100公里的位置时,被英军的雷达发现,虽然不能确定具体数量,但英空军还是派出了大批战机出发拦截。
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