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第494章 盛世所愿大结局（第4页）

协定规定，荷兰、西班牙、葡萄牙三国承认大周对东亚海权的支配地位，允许大周通商昆仑洲东岸，荷兰人归还夷洲岛。

大周则保障三国在东亚的既得利益，允许三国在南海、钱塘、北海和北平开设领事馆。

当年江东叛乱时，先逃到夷洲，又逃到南洋的吴氏和胡氏，被押送回大周。

除主犯凌迟处死外，嫡系男丁尽数斩首。

不是皇帝心黑手辣，而是姜某人一力主张从严处置，要求朝廷对江东之地务必时刻高度警惕，不可有任何放松。

泰兴十八年。

先帝二皇子长子前往吕宋岛封建，九皇子至马来半岛封建，还有几位宗室前往加里曼丹、爪哇岛一带封建。

朝廷同步颁布政策，鼓励子民移居南洋。

只有充足的周人血统，才是这些海外封建王国生存的基本保证，周人在南洋本来就有深厚的血缘基础的。

泰兴二十年，第三个十年发展规划纲要公布后。

其中最引人注目的，是两大工程。

第一大工程：全球航路探索。

大周花费重金从西洋人手中购买海图、聘用西洋海员担任向导，开始了全球航路探索。

一路从北海出海，绕过朝鲜半岛，经东朝鲜海，过北海道，经阿留申群岛，至于北美大陆。

一路从钱塘下南洋，出马六甲海峡，向西经印度、大食，绕过好望角，抵达欧罗巴洲。

一路下南洋，穿过爪哇群岛，至于大洋洲。

第二大工程：西域铁路建设。

西域铁路，从长安出发，至于夷播海以东碎叶城。

全长七千里，其间要翻山越岭，途经大漠，难度可想而知。

工程总投资五千万万钱，计划二十年完工。

光沿途的防护林，就要占据总投资的三成。

该项目一经提出，立刻招致朝野许多反对。

但姜云逸一力坚持，他说：

我们这个时代，如果不肯做，后人未必还有机会做。

只有用铁路将中原与西域紧密连接起来，朝廷才能一劳永逸地对西域进行掌控。

否则一旦国势衰退，西域还是会丢。

西域铁路，政治和战略效益才是第一位的，经济效益处于次要地位，且只要经营得当，是可以产生可观的经济效益的。

这个时间点，当年老一代重臣早就凋零光了，连赵相都退隐三年了，没有人可以阻止已经无敌的姜某人。

历史证明。

西域铁路的修建完全正确，为此后几百年间帝国牢牢掌握西域，继而支配世界岛，奠定了最坚实的基础。

虽然该项目投资巨大，短期看不到可观回报，但此时大周的财政收入已经达到了九百万万钱，整个东亚的贸易都在大周掌握之中。

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