格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第878章 回顾1982最重要的转折点（第2页）

《集中力量办大事！

统筹规划引强援，中国汽车驶上快车道！

》

——《新华日报》

百姓们奔走相告，工程师们摩拳擦掌，地方官员干劲十足！

所有人都清楚。

这不仅仅是三个汽车项目，更是改革开放政策强大生命力的明证，是中国工业体系拥抱世界、迈向现代化的鏗鏘步伐！

而这一切浪潮的源头，那个站在维港之巔的年轻人——邵维鼎。

他的名字，已然成为中国汽车工业崛起史诗中，一个无可替代的传奇註脚。

他投下的那颗名为“奥迪”

的石子，激起的涟漪，正以不可阻挡之势，重塑著全球產业的版图！

而此刻的邵维鼎，正在维港，看著面前潮起潮落钓起了鱼。

“国內现在真是热闹了，皮耶希已经代表奥迪前往了燕京，在签字之后，他会带著代表团与一汽的李钢厂长，一同前往东北，然后双方赶往德国进行进一步的洽谈。”

计青筠匯报著最近的动向，而后沉默不发一言，看著面前这位引动了全球局势的中心人物。

“国內的那份年度总结性报导我看就很不错，也该让港岛的市民们看看咱们国家过去一年取得了哪些进展，省的一小部分人，总以为我邵维鼎在卖港求荣。

省的他们老拿旧眼光看人。”

邵维鼎头都没抬，注意力都集中在海面上的浮漂之上。

“是，我会和方主编进行沟通，让《朝阳日报》进行转载。”

计青筠说完后，又问道：“邵董，那任书记那边怎么办？”

她刚想继续说下去，不远处便传来了任忠义的声音。

“邵先生......”

他快步走来，“我刚接到国內的消息，最高决策层面迅速批覆了汽车合资公司的事情。”

“美国汽车公司（amc）吉普系列產品，与北京汽车製造厂成立合资公司『北汽吉普汽车有限公司，计划引进切诺基吉普等经典车型，填补国內高端越野车市场空白，並带动特种车辆技术发展。”

“德国大眾汽车集团，接受了中汽的建议，在充分考察后，选定与尚海汽车工业（集团）公司（上汽集团）进行合资，成立上海大眾汽车有限公司，计划引进桑塔纳等主力车型，打造满足国民基础出行和公务用车需求的“国民车”

。”

“你们鼎峰集团旗下的奥迪，如你所想的那般，由长春第一汽车製造厂承接合资主体，成立了一汽奥迪有限公司，，共同推进奥迪高级轿车的生產和技术转化，引领中国高端乘用车发展和零部件製造水平提升。”

“动作很快啊。”

邵维鼎听完，微微頷首，语气平静无波，仿佛这一切都在他的预料之中。

在他的记忆中，原本的歷史轨跡里。

北汽与amc的吉普合作，要到1983年5月才艰难签约，其中北汽占68.65%，amc占31.35%，註册资金5103万美元。

上汽与大眾的桑塔纳合资，更是拖到1984年10月才奠基，这也是中国最早的现代化轿车合资企业。

期间中汽公司主导了艰苦卓绝的谈判，並在后续国產化进程中发挥了核心推动作用。

至於广州標致则是在1985年3月成立，却因经营不善成为了反面教材，於九十年代而倒闭破產。

而如今，在他的“鲶鱼效应”

催化下，三大项目几乎在1982年底就尘埃落定，效率之高远超原时空！

中汽公司的统筹协调能力，也因这紧迫的机遇而被激发出来，深度参与了每一个项目的前期谈判和布局。

歷史的车轮，被他以奥迪为槓桿，硬生生撬动，驶上了一条更快的轨道。

任忠义看著邵维鼎波澜不惊的侧脸，心中的焦急如同蚂蚁爬行。

东北、华东、华北都分到了香餑餑，各自有了能带动一方经济的龙头项目。

唯独他主政的广东，作为改革开放的前沿和经济特区，此刻却仿佛成了“被遗忘的角落”