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第355章 从吉林舒兰走出来的工程院院士着名智能交通专家王云鹏（第2页）

王云鹏在担任副校长期间，他分管科研与国际合作，强化产学研结合，推动科研成果落地（如车联网技术标准制定）。

王云鹏在担任吉林工大交通学院院长期间，他主导建立“智能交通系统实验室”

，为后续承担国家863计划等项目奠定基础。

在北航任职期间，他推动成立“车路协同与安全控制”

教育部重点实验室，整合航空航天、计算机等多学科资源。

2010年后，中国智能交通产业进入高速发展期，其领导的团队深度参与《智能汽车创新发展战略》等国家规划制定，科研方向始终与国家需求同频共振。

短暂离开母校后，他通过地方高校管理经验反哺学术研究，深化对工程教育与产业需求结合的理解。

他入主国内顶尖工科院校—北航交通学院院长，加速研究成果向国际前沿迈进。

其团队研发的车路协同技术，在冬奥会自动驾驶等场景中落地，显着提升行业影响力。

在副校长任期内，他分管科研与国际化，推动北航在智能交通领域的全球合作，如与德国慕尼黑工业大学共建联合实验室。

从留校任教到担任校长，他始终保持在智能交通领域的研究热情。

他主持国家重点研发计划项目10余项，形成“理论研究-技术开发-工程应用”

完整链条。

通过中国智能交通协会等平台，他主导制定车联网通信国家标准，其成果直接支撑中国自动驾驶产业发展。

在北航校长任上，他提出“新工科”

教育理念，培养交叉学科人才，这种格局与视野成为院士评选的重要考量。

总之，王云鹏院士的职业发展路径为其学术登顶提供了“管理-科研-战略”

的三重赋能。

从教师到校长的晋升轨迹，使其既能深耕技术细节，又能把握学科发展全局。

吉林工大的工程底蕴与北航的航空航天优势融合，形成独特的研究范式。

最后，他通过主持国家级平台、参与产业政策制定，实现从“实验室技术”

到“国家战略支撑”

的价值转化。

这种“学术+管理+产业”

的复合型路径，最终促成其在智能交通领域的系统性创新与院士荣誉。

院士科研之路

王云鹏院士是我国道路智能交通系统领域的领军人物，研究成果斐然。