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第357章 从安徽霍山走出来的工程院院士着名机械设计专家项昌乐（第2页）

院士从业之路

1999年至2000年，项昌乐在美国访问学习。

回国后，他先后担任北京理工大学车辆研究室副主任、主任。

1997年，项昌乐担任车辆传动国家级重点实验室（北理工）主任。

2000年，项昌乐担任北京理工大学原车辆与交通工程学院常务副院长。

2002年，项昌乐担任北京理工大学机械与车辆学院院长。

2014年11月，项昌乐担任北京理工大学副校长。

2019年11月，项昌乐当选为中国工程院院士。

从业之路解码

项昌乐院士的从业之路呈现出“学术深耕—团队建设—战略引领”

的递进式发展轨迹。

他在不同阶段的职业经历，为其成为中国工程院院士奠定了坚实基础。

项昌乐在美期间接触到国际先进的车辆传动技术，尤其是混合动力与电驱动系统的研究动态。

这种跨文化的学术交流促使他重新审视国内传动技术的发展路径，为后续提出“机电复合传动”

理论埋下伏笔。

例如，他在访学期间参与的“多能源耦合控制”

课题，直接启发了其博士论文的核心创新点。

美国实验室的“问题导向—跨学科协作”

模式对其产生深远影响。

他将西方先进的仿真技术与国内工程实践相结合，形成“理论建模—数字孪生—物理验证”

的研究闭环。

这种方法论在其后续攻克液力变矩器振动抑制难题时发挥了关键作用。

项昌乐担任车辆传动国家级重点实验室主任期间，他通过整合优势资源，建立了“液力传动—机械传动—电传动”

的全链条研究体系。

该平台为其团队提供了大功率试验台等关键设备，支撑其完成“863计划”

液力机械综合传动系统研发，实现我国特种车辆传动效率从65到85的跨越。

项昌乐担任机械与车辆学院院长时，他推动机械工程与控制科学、材料科学的深度融合，组建了“传动系统智能化”

创新团队。

这种学科交叉直接催生了“机电复合传动能量流协同控制”

技术，使我国成为继德国之后第二个掌握该技术的国家。

作为北理工副校长，项昌乐主导建设“兵器科学与技术”