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第442章 航空发动机（第1页）

时间一天一天地过去，转眼间，来到了1999年的五月。

这一天，江山又宣布了全厂加餐大庆祝。

原因就是，东海造船厂的发动机制造出来了。

要知道，华国这个时候，发动机的研制上，落后很多。

甚至有人说，华国制造不出来航空发动机。

华国的飞机，都是买外国的发动机，用在自己的飞机上。

不仅是航空发动机，就是汽车，坦克，军舰，快艇等上面，也都是进口发动机。

原因就是：

材料问题：航空发动机中的零件在工作中可能会因承受不住震动压力而发生断裂。

这是因为材料已经达到了其承受极限，而非设计或制造问题。

因此，提高材料的质量和耐久性是关键。

技术问题：航空发动机的设计和制造涉及到复杂的工艺和技术，这需要长期的经验积累和实践操作。

与其他领域一样，航空发动机的设计和制造也需要创新思维和实践经验的支持。

想不到，这个难题，被东海造船厂给克服了。

所以说，东海造船厂的消息，那是震惊了全国。

一直到了二十一世纪，华国才有了自己的发动机：“昆仑”

发动机。

“昆仑”

发动机是华国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。

但是，东海造船厂制造的“长江”

发动机，其性能，超出了先进的西方国家。

“长江”

发动机属于核火箭发动机。

利用核反应或放射性衰变释放出热量加热工质（工作介质）产生推力的火箭发动机。

这种发动机的比冲高、寿命长，但技术复杂。

核火箭发动机使用的工质都是低分子量物质，如液氢、液氦和液氨等。

输送系统将工质先送入喷管冷却套冷却推力室，然后进入反应堆加热，最后通过喷管膨胀加速排出。

发动机控制系统调节工质的流量和控制反应堆的功率。

核火箭发动机虽然从60年代初就开始研制，但一直未能解决问题并缺造出来。

研制中存在的主要技术问题是辐射防护、排气污染、反应堆的控制和高效率换热器的设计等。

而江山拿出来的发动机资料，完好地解决了这个问题。

加餐回到了房间，江山就接到了军尾的命令。