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第589章 未来的家电巨头 海尔（第1页）

“这是，从上沪到汉口？”

辛局长心中大惊，这长度，比起燕京到上沪，也短不了太多了。

最重要的是，这可是之前国家提出来的最重要的“一横”

高速中的重要一段了，联接着苏省、皖省的很多城市。

“对，辛局长也知道，我的妻子是汉口人，只是那里目前还不太适合大投资，不过建一条高速还是没问题的，而我也比较看好上沪周围的未来经济，投资沪杭甬高速其实也是这个目的。”

陈志文轻笑说道。

其实，这也是一次小试探，第一就是这样大的工程，国内会不会给外人来做，要知道内地历史上，虽然引入了不少海外资本进入高速公路领域，但都是短途高速，或者说是支线高速，也就是80年代初，实在是没钱，且国内对于投资高速的争论还很大，才让胡应相建成了粤深高速。

辛局长想了想说道：“陈生，其他地方也许还好商量一点，可这一条目前国内争论特别大，因为这条路的运输方向，与长江一个方向，路上能走的东西，长江上也能运输，而且水运成本更低，运力更大，就是火车也比不了水运，也就速度方面会慢一点。

可长江沿线，其实也没有什么需要高效运输的需求，至少不是很大，所以这条高速，虽然有计划，但争议很大，就算建，也会比其他同等级别的高速要晚一点，陈先生，虽然您这边投资我们很欢迎，可高速公路，也是需要配合国家经济发展计划的。”

“嗯，那没问题，不过以后，如果这条高速准备建了，到时候，我们再考虑合作。”

陈志文点点头说道。

其实这件事也是在意料之中的，他之前在上沪没有提出这件事，也就是因为长江水运的存在。

这个世界上，没有什么人造道路或者铁路，能够在运力上比的过水运，拍马也比不上。

这也是为什么，长江下游地区铁路不发达的原因之一。

当长江水运存在的时候，在其附近建高速公路，的确不是明智之举，这就如同在人烟稀少的地方建港口，资本家有钱愿意投，政府都不会许可，有这个钱还不如建大桥更实在，目前长江上还是缺很多大桥的。

原先历史上，连同金陵市与上沪市的沪宁高速，立项就远晚于沪杭甬高速，就是因为这个原因，直到90年之后，整个长三角的经济发展十分迅速，水运的时间效率太慢，跟不上经济需求，且考虑到环境生态问题后，才开始规划长江周围的高速公路。

“其他地方，陈生不考虑了？”

辛局长又问道，自京津塘高速公路与粤深高速开通后，为当地经济带来了巨大的改善，直接的就是运输成本的大规模降低，间接的更是带活了很多小工厂，特别是外资，他们选择投资非常看重交通问题，特别是一些大型外资企业，交通不好人家就直接pass了。

虽然不少高速，中央内部人都知道自己投资未来肯定能赚钱，但需要建造的高速太多了，财政根本就没能力自己筹到这么多资金。

而站在国家层面，中央需要的是高速公路带来的间接收益，那才是大头，高速本身的直接收益，让给外人也无妨，如果为了一点收费影响整个经济发展大局，那才是丢了地瓜捡芝麻。