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第1008章 三年不鸣一鸣惊人（第3页）

除了对子公司品牌的产品线优化之外，尉来旗下主品牌李响也做了大胆的改革。

星途系列做20万元以下的市场，这就是尉来的低端车型，而尉来品牌在国内今年将只有e系列与l系列，e系列专注于纯电，l系列做增程式。

星途系列则是纯电与增程并行，但是以纯电为主，尉来l1的成功证明了增程式的市场，星途本就有增程式的计划，今后推出20万元以下的增程式车型也是顺理成章。

l系列的车型计划，同样也是三款，l1，l6以及l9，l1定位是中大型六座suv，而l6的定位同样是中大型六座suv，但是车身尺寸方面较l1要大上那么一些。

至于l9的定位，则是旗舰全尺寸suv，但不管怎么样，这三款车型的车身长度都超过了五米，主打的就是一个大空间。

与子公司相比，拥有两个品牌的母公司在车型计划方面要多一些，拿e系列来说，es系列主打suv，et系列主打行政级轿车，es系列的产品矩阵已经有了es3，es6以及es8，今后不会再增加了。

而et系列则会继续开发新的车型，另外在mpv以及旅行车方面，尉来主品牌也有开发计划，计划当中的尉来海外工厂，将来主要生的有改版的星途s01，et5以及旅行车。

旅行车这个赛道，虽然在国内卖得不怎么样，但是在欧洲地区却是很受欢迎。

尉来会有一部分车型的研发转型至德国地区，以本土化的方式增加在欧洲地区的销量，尉来海外的地位会有所提升，相当于尉来的一家子公司了。

而宝腾，路特斯这两大外围品牌，因为股权结构的原因，与尉来关系不大，今天更多的是以旁听的方式来参加会议，李响并没有对这两大品牌的经营提出什么要求。

用游戏里的术语来说，宝腾与路特斯就是给尉来打辅助的，宝腾将来肯定是专注于东南亚市场的，新车型也懒得设计了，就是把尉来一些卖得好的车型引入，换个宝腾的车标在东南亚试水。

这其中也包括悦驰，扬子以及知豆这三大品牌，用李春融平时跟檀锦程的调侃来说，宝腾就是尉来在东南亚的壳子，尉来旗下的品牌换个车标就是宝腾了。

马来zf对于这种模式多多少少是有一些异议的，宝腾是马来的国民品牌，成了尉来在海外的壳子他们肯定心理上过不去。

不过，他们也知道，以他们的研发能力，是没有原创可能性的，与其在这件事上与控股股东产生分歧，倒不如开开心心的一起挣钱。

基因虽然改了，但总是宝腾品牌不是嘛。

相比起其他市场的开发，东南亚市场尉来要轻松得多，因为都交给宝腾了，不过东南亚市场檀锦程也不是特别的在意，这一块市场多多少少有些鸡肋，一不如非洲市场的真空，二不如中东的土豪。

交给宝腾，除了让宝腾有一定存在感之外，也解放了尉来的精力。

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今天的这场会议，对于尉来集团而言，是具有一定意义的，同时也是李响在内部树立威信的一场重要会议，全程由李响主持，檀锦程选择旁听，非常的轻松。

会议开了一个上午，午间休息之后，檀锦程在下午留下了李响以及王风英二人，距离星河p1的上市已经不到两个月时间了，星河p1现在要开启大规模的营销了。

“营销首先要改变用户的认知，悦驰系列在消费者心中的形象太深了，如何让消费者接受燃油车王者到新能源新秀的地位，是一个非常重要的点。”

“我们首先要做的就是在价格上做文章，这一次我们要打着油电同价的口号，让消费者接受我们的转型。”

檀锦程在整个尉来体系当中，算是独立的一个存在，而王风英在尉来的定位，则类似于二号人物，ceo李响把控全局运营，王风英归属于李响管辖又不归属于李响。

而在悦驰体系里，王风英则是绝对的一号人物，李响有悦驰汽车的指导权，但听不听在王风英，今天王风英接受李响的批评以及悦驰汽车的优化，也是基于之前双方商量过的结果。

王风英与李响之间的关系，是檀锦程刻意为之，算是制衡的一种，檀锦程并不怕他们双方之间爆发矛盾。

“定价15.48万元？这不就是byd宋dm的起售价吗？”

王风英也笑了：“是啊，本来打算是定价15.98万元的，这样的话通过地方补贴以及贴息等等，可以跟油车价格持平，现在的话其实是要比油车便宜一些的，在油车价格上我们也要做一些调整。”

檀锦程笑着对李响道：“这是你的主意？”

李响也呵呵笑道：“是啊，是我的主意，既然要在混合动力上搞出一点动静，那对标byd宋就是最好的方式，价格上当然也要对标的，这样也有话题性一些嘛。”

“价格定低一些也有好处，今年suv已经没有了那么高的增长率，我们又是第一款混合动力车型，用低一些的价格能够更有利于推广。”

与王风英的低调相比，李响显然要高调很多，从这个定价策略上就能看出，他已经做好了与byd打嘴炮的准备。

因为除了起售价相同之外，无论是纯电续航，综合油耗，动力系统，零百加速还有快充功率等等方面，星河p1都是对标byd宋dm的。

纸面上的参数，后推出的星河p1甚至要优于byd宋dm，至于说市场反馈，那就未知了。

“行吧，我看看你准备搞。”

（本章完）