格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第1053章 三巨头默契带来的连锁反应（第2页）

一名冲在最前面的年轻人，没想到檀锦程会跟他开玩笑，这让他有点惊喜，在檀家村，受惠于檀锦程的人群太多了，他的教育资金里面就有一个专项用于村里的教育。

在檀家村，虽然檀老板没有东子那么的高调，但人人都知道现在的好日子是这位已经不算年轻的年轻人带来的，说不感激是假的。

在檀锦程发迹之前，檀家村超过八成的青壮年，都以外出务工，做生意为主，其中做服装行业的居多，闪驰在县里设工厂之后，这部分人要么是进厂打工，要么是做着产业链上的生意，生活安稳了很多。

“可以，还是那句话，不要美颜过度啊，我可不想脸瘦得自己都认不出来。”

“那必须的，我们就用原相机拍。”

嘻嘻闹闹了一番之后，后续的祭祖，檀锦程就没有再参加了，一方面是此时人员已经开始聚集了，为了不引起骚乱，也不允许他再继续留在这里了。

另一方面，他还得回去处理一些公务。

尉来与byd的联合降价，产生的连锁反应相当之大，继朗逸，轩逸两大热销车型下调指导价之后，另一大合资品牌也下调了其终端指导价。

东风雪铁龙c6补贴后价格腰斩至12.19万元，直接冲击a级车市场，其他燃油车品牌更是频频调整终端指导价，眼缭乱的降价，让消费者大开眼界。

“曾几何时，高高在上的合资品牌会出现这种被动式的降价？”

春节联欢晚会，无论怎么改都已经再难吸引起民众的热议了，春节前后的车圈集体价格战，已经完完全全做到了出圈之势，而除了燃油车系列恐慌式的应对之外，另外一家新能源巨头特斯拉的态度才是市场最为关注的。

2023年度销量预期180万辆的特斯拉，在尉来的压迫之下，两款热卖车型应该如何应对？

特斯拉也没有让吃瓜群众多等，1月22日，大年初一当天，特斯拉zg官网显示，特斯拉国产车型全系降价，毛豆3起售价降至22.99万元，毛豆y起售价降至25.99万元。

两款车型，起售价均创历史最低。

“尉来无意发起价格战，但是国补退坡之后，新能源汽车的成本不应该转嫁于消费者，去年那种涨价潮，无论是对于行业还是消费者来说，都是一种伤害。”

在特斯拉官宣降价之时，檀锦程也接受了央视财经频道的电话采访。

这一场被视作为尉来发起的价格战，从1月15日到1月22日，仅仅七天的时间，在byd与吉利快速跟进的情况下，整个汽车市场完全乱了套。

尉来的行为，舆论环境在这一段时间也产生了两极分化之势，部分媒体与消费者对于尉来发起的价格战持肯定态度，但也有媒体对尉来的行为口诛笔伐，认为这是对行业的一种伤害。

“尉来年销量突破186万辆，整体销量突破逼近250万辆，规模化的生产优势，让我们的单车成本下降了15%，我们有能力让利消费者。”

“我们也希望，同行能够接受价格下调的现实，一个规模化生产的消费品，不应该高高在上。”

按照尉来财报披露的数据，2022年，尉来通过自研三电，整车成本同比降低了22%。

按照行业估算，甬城工厂产能爬坡之后，星途s01的单车制造成本降至8.5万元，星河p1的单车成本降至8.3万元，成本优势明显。

“用技术红利来代替政策红利，将是未来汽车市场上的趋势，星途与星河系列，对标的确实是轩逸以及朗逸的市场。”

在电话采访当中，檀锦程也没有掩饰尉来的野心。

2022年度，轩逸全年销量42万辆，朗逸35万辆，星途s01完全有能力成为这样的热销车型，尉来通过定价权，重塑a级家轿的规则，迫使燃油车跟降。

定价权，一直是利润的根本。

与其他车企不同，尉来最大的优势，其实还是来自于经销商的配合，其他经销商，由于库存数量巨大，哪怕是大降价，对于车企的销量也不会产生什么大的影响。

而尉来体系之下的经销商，他们的库存成本很低，降价不会对他们的利益造成太大的影响，反而跟着尉来获利，因此经销商在对待降价上非常的配合。

库存数量最高的悦驰系列，早在去年开始尉来都已经在积极控制产能，今年更是以特殊情况的原因，缩减了大量的产能，尽一切可能的消化经销商的库存。

“产能的确是降价之后最大的问题，加上春节生产受限，确实会给我们的交付产生一些影响，我们也希望支持我们的用户多给我们一些时间，尉来争取在一季度结束之前解决这个问题。”

在回答央视记者关于产能问题提问之时，檀锦程也是如实回答。

按照尉来的后台数据，整个一月份，星途与星河系列的订单数量都将暴增，星途系列的订单数量极有可能突破单月八万辆，这给尉来的交付带来一定的困扰。

订单的持续暴增，星途系列接下来的库存周期将会快速降低至0.5，交付周期必定会大大推后，这是尉来目前最大的问题。

“行业重构是注定的，其他企业能做的就是积极应对，以技术升级的方式来面对接下来的市场竞争。”

简短的采访，檀锦程显得非常的自信。

降价与降价是不一样的，说白了，这是尉来发起的一场没有硝烟的战争，是对于a级轿车市场上定价权的争夺，星途s01上市接近于两年，在技术，规模，战略三重准备好之后，尉来正式对合资品牌的定价权发起了进攻。

抨击尉来的声音很多，其中用得最多的就是扰乱市场，不顾经销商与二手车商的死活，肆意支配自己的市场地位；说白了，大家都明白，尉来这一次降价的目的。

如果说es与l系列的价格调整，还可以说成是尉来本身的市场行为，当高端价格维持不下去之后，降价也是注定的，bba都避免不了这点。

但a级纯电，星途s01优势明显，同类竞品都不多还选择主动降价，打的就是的以合资品牌为主导的燃油车。

尉来以短期利润换取长期份额，巩固新能源霸主地位，用成本优势碾压燃油车，加速行业洗牌，在央视财经媒体的采访公之于众之后，彻底暴露了。