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第433章 逐梦航空是时候展现真正的实力（第2页）

虽然赵瑞龙说的每一个字都是中文，字面意思都不难理解。

可一句句话组合在一起，就完全不知道在讲什么了。

最大的感受，就是太先进太深奥了。

也难怪需要招聘那么多优秀人才。

不仅给出极高的薪资待遇，还给每个人配上一流的计算机和设计软体。

看到那些三维软体里，各种各样的零部件……

两人真是看著都有点头大。

就像小学都没念好的学渣，看到了高等数学题。

別说解题了，把题目念通顺都费劲。

好在，赵瑞龙並没有让两人头疼太久。

参观完了研发设计部后，就直接坐电动摆渡车，去参观发动机的总装生產线。

到了宽敞明亮、整洁现代化的车间里。

那种智商不够，听不懂天书的头疼感是没有了。

取而代之的，是无法言喻的震撼与始料未及的惊讶。

虽然这里依然採用的是流水线式作业，但完全没有汽车厂那种节奏超快的感觉。

恰恰相反的是……

这里的工程师们，动作都非常缓慢，一个个看著似乎都慢悠悠的。

乍一看他们好像是在摸鱼偷懒，但仔细观察就知道，他们这是精益求精。

每一个零部件的安装，都必须严格细致，就连拧动扳手的力矩要用多大，都有明確要求。

所以这里是真正的『慢工出细活。

就算想快，也根本快不起来。

因为从天南海北，大大小小上千家工厂运来的各种零部件，实在是太多太多了。

要將它们一个不少、精確无误的安装到位，才能確保发动机既性能达標又安全可靠。

至於为什么惊讶？

那是因为此时此刻，正在组装生產的一台台涡扇发动机，还並不是真正意义上的工业產品，而是试验消耗品。

简单来说，就是这款配套用於国產大飞机的涡扇发动机，还並没有获得国家颁发的型號合格证。

要想拿到合格证，就得生產很多台去做各种试验，包括不限於结冰、暴雨、雷击、撞鸟等等。

只有通过了极为严苛的大量试验，才能拿到型號合格证，也才能放心大胆的装在民航飞机上。

因此。

造价不菲的它们，都是试验消耗品。

这一下，董天傲两口子终於明白，为什么研製一款航空发动机那么烧钱了。

就哪怕从设计到试验，一切都非常顺利，没有任何差错紕漏需要修改。

光是招那么多人、搞那么多设计、找大量的供应商定製零部件，最后组装出来一台又一台的做各种科目试验……

这些销加一起，就已经堪称天文数字了。

更別说，如此庞大的系统性工程，能一帆风顺的概率极低。

尤其在欠缺经验的前提下，考虑不足、设计有误、材料不达標、工艺难满足等各种情况都容易出现。

所以这也就导致，研製过程就是一个不断试错、不断改进的过程，这將需要耗费大量的人力物力財力。