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第九章 永历十一年八（第1页）

盖伦船，饶是陈元良早年便随父出海，至今已不下二十余载了，但是对于欧洲海船的类型、区分亦不过是模模糊糊的。

更多的，还是能够将荷兰人、西班牙乃至是葡萄牙、英国的海船达成初步的分门别类，再具体了，就不属于他的职业素养的范畴之内的事情了。

陈元良如此，唐兴远就更别提了。

于是乎，潘学忠只得对他们进行了初步的科普，倒是唤起了他们在马尼拉湾时所见过的一艘尾楼很高，竖有四根桅杆，侧舷依稀还能够看到密密麻麻的舷窗的记忆。

“那盖伦船在泰西最是一个海上利器，不光是佛郎机人，红毛和英鬲利国也都使用这种海船，凭此称霸大洋之上。

至于区别，还是有些的，一时间没办法说明白……”

嘴上说着一时间没办法说明白，潘学忠却从书架侧面摆着的那个不起眼的箱子里翻出了一大沓子的图纸，具是手绘而成的。

图纸上将船型、名称、特点都进行了必要的标注，看那纸张已然有些微微发黄了，似乎是很多年前绘制的，而墨迹上面哪怕在同一张上面也有或多或少的参差，显然是不止一次进行增补的了。

此间，潘学忠将这些手绘图纸拿出来，当即就引起二人的注目。

不过，唐兴远素来是个善于观察的，看着潘学忠的神色，以及方才翻找时的状况，估摸着这图纸对其人而言似乎并不算是什么太过紧要的东西，真正要紧的自然也不会那么轻易的给他们亮出来。

然而，饶是如此，只是这一沓子的手绘图纸却还是让他们大开了眼界。

其中，不仅仅只有盖伦船的，有荷兰人的亚哈特船、东印度船、笛型船之流，亦不乏西班牙人的克拉克船、西班牙大帆船，甚至还有一些别的地区的舰船，比如朝鲜的龟船和日本的安宅船、关船和小早，再比如阿拉伯人和南洋土著造的船。

至于中国本土的广船、福船、鸟船、沙船之流，就更是少不了的了。

这些图纸，无需懂行也能轻易的看出来是花费了大量的时间绘制的，而绘制的第一步首先便是观察，如此一来就势必要花费更多的时间了。

震惊良久，二人抬起头看向潘学忠的目光早已与初见时截然不同了。

哪怕是作为熟识的陈元良，从前只知道潘学忠对此有着特别的爱好，而且也是个懂行的，仅此而已。

怎知道到了今时今日，才知道原来他其实根本不了解这个相识多年的老友。

在路上，陈元良已经向唐兴远做过了必要的介绍。

这个潘学忠籍贯是浙江金华府兰溪县，那里本就是个三江汇聚的所在，内河船运非常发达。

潘学忠家里是世代做造船营生的，有家造船的作坊，造的当然也都是内河航行、打鱼用的民船——兰溪县处于浙西内陆，衢江、婺江在此汇聚，最终形成了钱塘江，涌入大海。

本就是做着造船业的营生，他们自然也没理由与海贸划清界限。

这在江浙本就算不得什么新鲜事，而他们家后来因是得罪了乡绅，在家乡呆不下去了，由此才跟着熟识的海商出了海，并到了这马尼拉定居。

而那时候，已经是崇祯十四年的事情了，至今已经过去了十六年的时光了。

这潘学忠本就是造船世家出身，对于船，尤其是对于他随家人出海时一度带给他巨大震撼的欧式海船有着极大的兴趣。