格格党

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第18章 圈子里来了个怪物（第3页）

一间不算大的会议室内，满满当当全是人，斯巴鲁、三菱、丰田、日产、马自达、本田等等，日本有名有姓的厂牌，陆续到场。

李杰并没有去参加，或者说，车手们不需要去参加这个会。

那是车队管理人员参加的会。

无非是一些程式化的东西。

车手跑去凑什么热闹？

车手唯一需要负责的只有一项东西。

成绩！

只要成绩够好，那就是爷，需要捧着、供着。

不好？

再怎么人情世故、八面玲珑也没有卵用。

正式开赛前，李杰又翻了翻这次比赛的对手。

根据斯巴鲁提供的情报，这次比较厉害的车手有三个。

一个是三菱车队的增冈浩。

1982年加入三菱旗下的拉力艺，是一位老手。

他的座驾是一辆EVO。

去年，他拿了两站分站冠军，是斯巴鲁车队最强劲的对手之一。

第二位是丰田车队的和田久义，一位四十岁的老将，驾驶的是bsp;GT-Four。

他是JRC圈子里资历最老的本土车手之一，去年总积分排名第三。

虽然他从来没有拿过年度总冠军，但他在冰雪路面的经验却是全场最丰富的。

只在北海道这一战，他的威胁甚至比增冈浩更大。

第三位是去年冒头的新星。

他来自日产车队。

藤本健二！

二十出头的年纪，被誉为十年一遇的天才。

除了这三个人，其他人的话，一般般，没有特别强力的车手。

归根到底，拉力赛其实是一个比较冷门的赛事，热度跟F1和WRC完全没得比。

各大车厂在JRC的投入，严格来算并不高。

那些车型，不是单单为了JRC研发，只是WRC的技术下放。

青训培养体系，同样没有花费太多钱。

他们每年招募的车手，数量不多，其中，还有很大一部分是‘自费’，有些甚至是倒贴。

只有那种真正出格的天才，他们才会砸钱。

虽然逃过了程序性的会议，但P房内仍然有会，开赛前，斯巴鲁领队又一次介绍了赛道。

“SS3，也就是第一天的最后一段计时赛段，全长十五公里，全部是林间窄道。”

“路面以压实雪面为主，但有三处暗冰区域，已经用橙色路牌做了标记。”

“……”

“第二天的SS7，是本场比赛最长的一段计时赛段，全长二十八公里，前半段是结冰国道，后半段转入林间雪道，结冰路段极其湿滑……”

坐在白板面前的李杰没怎么听这些。

早就记得清清楚楚。

他在想，今天是全力跑，还是收着点？