格格党

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第1100章（第1页）

当然了，各种军用车辆的复杂性，远远无法和战列舰相提并论，但依旧不是第五大国防公司能够独立搞定的……这能够进行整合工作那都已经是各大汽车公司提供大量技术支持的情况下才能做到。

要不然，他们也只能抓瞎……

当然了，五大汽车公司他们其实也只是个下游企业而已，他们上头也有一大堆的各种供应商，背后站着的依旧是大楚帝国的整个工业体系。

大楚帝国的工业体系发展到现在，早已经细分为数百类行业，无数各种产品的庞大复杂体系……注意，这说的不是数百种行业，而是数百类行业……这每一类行业里下头还有无数种更细分的行业呢……

比如搞纺织的，各种纺织产品、工艺、应用产品那可多了去，纺织行业里又细分纺纱，织布，印染，成衣等一大堆。

哪怕是纺纱，也细分一大堆各种类型的纺纱啊，有棉纺，毛纺，丝纺，人造丝……再把棉纺里进行细分，就有各种规格，各种不同用途的棉纺……比如宋氏纺织公司里主打的牛仔布，人家虽然也是棉布，但是布料非常特殊。

光是一个纺织行业，就能细分出来一大堆的各种细分工业。

但是纺织加工，也只是大楚帝国工业体系里的一环而已！

有着大楚帝国里庞大工业体系，这才支撑起来了帝国的庞大先进国防，支撑起来了迅速发展的汽车产业，支撑起来大楚帝国七亿多，即将达到八亿人口的温饱生活。

为了支撑这个庞大的工业体系，八亿人口的温饱生活……大楚帝国也在全球范围内掠夺各种原材料。

开启第二次工业革命，帝国八亿人口整体温饱的背后，是对各种农畜工业原材料的海量需求！

所以，大楚帝国最近几年对海外各藩属国的控制力度有增无减，并且不满足于早期的代理人粗放式控制，而是通过表面上投资为主的经济手段更加深入的控制、引导这些土著国家的劳动生产……以获得更多的原材料，或者说劳动剩余价值！

第1126章楚国人做好事

随着第二次工业革命的持续深入展开，大楚帝国对各种原材料的需求几乎是无止境的……人类历史上对工业原材料的需求，从古代农业社会再到第一次工业革命时期，再到第二次工业革命时期，其增长速度是极其夸张的。

这一点从工业最基础的上游产品，即钢铁的产量就能够看的出来。

从农业时代里的几万吨，再到第一次工业革命时期的几十万吨，然后到第二次工业革命时期的数百万吨乃至几千万吨……然后继续飙涨到好几亿吨。

而大楚帝国现今的钢铁产量有多少？承顺五十一年里的钢铁年产量达到了八千多万吨……这是一个非常夸张的数据。

按照原时空进行对比的话，远远超过一战前夕各国的钢铁产量，甚至超过当时的全球钢铁总产量！

为什么会出现这种情况？

因为一战时期各工业国家的所有人口加起来，都不如大楚帝国一家多……

一战前的美国算是比较典型的，但是只有大约一亿人口，钢铁产量三千多万吨，大算人均的话，大概人均三百多公斤的钢铁年产量。

而大楚帝国呢，足足有接近八亿人口，按照一战美国人的水平来算，那得两点四亿吨才够……但是目前的大楚帝国的钢铁产量不过八千多万，人均不过一百公斤多点。

所以从钢铁人均水平来看，当代的大楚帝国还不到一战时期美国的三分之一……

但是这丝毫不影响当代的大楚帝国，在工业实力上远超于一战时期的美国……

虽然当代楚国的各项工业数据人均都低一些，但是你架不住它有接近八亿人口啊……这么多人口的庞大帝国，甭管什么数据要计算总量的话，那都是一个非常恐怖的数据。

不仅仅钢铁如此，还有其他的重要经济数据，比如煤炭产量，承顺五十一年里，大楚帝国的煤炭产量达到了惊人的九亿多吨，这个数据甚至超过一战时期的美国和英国总和。

同样夸张的工业数据还有大楚帝国建设的铁路里程……达到了五十多万公里，这个数据乃是大楚帝国铁路总公司所运营的铁路里程，包括直辖领地，行政领地以及藩属国投资的铁路，不包括各地方里企业自行投资建设使用的短途矿区铁路，专用运输铁路。

这个数据远远超过一战时期美国巅峰的三十多万公里铁路……虽然还不如一战时期各国铁路总和，但是大楚帝国的铁路快速建设还没停止呢，同时在藩属国地区里的铁路建设也是比较局限的，规模不大。

但即便如此，预计到承顺五十五年的时候，大楚帝国的商业铁路总里程也能突破到六十万公里，这个数据大概和一战前夕全球铁路总里程相当。

此外还有商船吨位，大楚帝国目前登记在册的商船总吨位达到了四千多万吨……作为一个全球帝国，商船数量是极其夸张的。

钢铁，煤炭，铁路里程，商船吨位……这些基本的经济数据放在一个国家里，那都是非常夸张的，但是你要说人均的话……其实也就那样。

毕竟大楚帝国接近八亿人口，在这八亿人口面前，很多经济数据一算人均都很难看……这也是没办法的事。