格格党

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第587章（第1页）

只可惜在萧鹏眼里只是让他明白了一件事：哦，原来欧洲什么都讲血统，除了人和狗外，原来马也讲。

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“萧，我想我该走了。”

阿尔布雷特道：“在走之前我还有一件事情需要你帮忙。”

萧鹏一愣：“嗯？”

第1327章这次好像玩砸了

其实听到阿尔布雷特的话的时候萧鹏有点儿不喜，这人怎么蹬鼻子上脸呢？没听到我说什么嘛？‘我也不麻烦你，你也别麻烦我’这才是最好的相处方式。

这怎么又让自己帮忙？

结果等他知道阿尔布雷特让他帮什么忙的时候他的表情变得非常古怪：“阿尔布雷特，你管这叫做帮忙？”

阿尔布雷特道：“这确实叫做帮忙。”

他的眼前摆着一辆湖蓝色宝马I8极限流星限量版插电式混合动力跑车。

刚才阿尔布雷特的助理出去就是带一辆这玩意回来。

嗯，这车说是混合动力其实有点儿‘挂羊头卖狗肉’的味道，它的电池只能保证五十公里的续航能力。

所以基本上还是靠传统动力。

有一说一，这车的外形确实好看，但是它还真的配不上‘超级跑车’这四个字：它的动力就是一台三缸1.5T发动机，德国号称‘BBA’的奔驰和奥迪都有超级跑车，只有宝马是没有超级跑车的存在。

事实上基本上所有的超跑别看价格都贵得要死，但是基本上都是赔钱的。

像那些超级跑车，每台跑车的研发费用都是天文数字，而从生产到材料加工又是个烧钱的过程。

就像雷克萨斯的LF-A，从2000年立项，用了十年研发，中间还因为对车身材质技术的进步基本上把整个项目都推倒重来，花费的时间和资源无法估量，最后虽然LF-A还是坚持面试一辆五百多万，但是依然是赔钱。

就像法拉利那样世人皆知的跑车品牌，其实它们的收入更多是来自于F1等赛车赛事的比赛收入和广告收入。

反正说简单一些就是：超跑的经济环境并不是一个良性的，再加上市场需求低，一个车企如果贸然研发超跑那是有悖于市场盈利原则的。

奥迪上面有大众集团；奔驰集团涵盖各行各业，和他们比起来宝马还算是有点儿底气不足，所以他们选择干脆就不研发超跑。

看着眼前的I8萧鹏问阿尔布雷特道：“阿尔布雷特，你们打算请我当代言人么？”

阿尔布雷特摇头道：“不不不，这个真的请不起！”

萧鹏笑了起来：“嗯，你说的对。”

阿尔布雷特道：“其实我们想要和你联合推出一款和你联名的汽车，就是把你的想法提出来，然后我们的设计人员进行设计，最后经过你的认可修改之后推出面向市场。

然后你可以从这款车的销售里获利。”

“我？”

萧鹏听后不解问道：“你们没有搞错吧？你让我开车我能行，让我给你们专业设计师提意见？这不是开玩笑么？”

阿尔布雷特解释道：“不不不，我们市场部经过仔细的调查发现一个事情，那就是最近这些时间，包括我们旗下的MINI在内的数个家庭微型车品牌销量都大幅度下降，而造成这个情况的原因是大夏的五菱MINI对市场冲击太严重，而根据我们调研人员调查后发现，大多数五菱MINI的顾客他们的购买理由里都提到了你：他们知道这车是因为你开着，打捞王都认可而且便宜还是纯电动，所以他们才会购买这车。

所以我们集团非常认可你的市场宣传能力。”

萧鹏道：“感谢你们这么看得上我，但是我觉得你们这些车的销量问题不能怪我吧？你们车辆受影响最关键还是因为性价比，你觉得我说的对么？在性价比上你们永远赶不上大夏，哪怕是让我来做宣传也是解决不了问题的。”