格格党

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第699章（第1页）

一点儿不夸张的说：就他眼前的这套和服上，木屐匠人猪原昭广亲自手工制做的梧桐木木屐，就这么一双木屐差不多也要十万块吧？一条腰带价格就是几十万甚至上百万，这套衣服换做人民币五百万起步甚至过千万也不奇怪。

当然，萧鹏倒是对这些东西毫无兴趣，什么和服啊，其实就是大夏的‘吴服’，是三国时期东吴的服饰传入东瀛后的产物，当年吴服和和服还是有区别的，现在在东瀛两者概念基本重叠，东瀛街头很多和服店招牌上直接就写着‘吴服’屋。

东瀛的什么樱花啊、和服啊、相扑啊、木屐啊、茶道啊、榻榻米啊、艺伎啊基本都是大夏传过去的。

这衣服再贵他也不稀罕。

萧鹏示意范德劳佩把东西收下，然后问小野晃彦道：“小野先生，你送这么贵重的礼物给我肯定不是没有理由的，现在你可以说说找我有什么事情了吧？”

石井凯文直接道：“萧先生，三井会社其实是希望你去一次东瀛打捞一艘沉船。”

“嗯？什么沉船？”

萧鹏拿起旁边的啤酒喝了一口，这刚回来还真挺热。

石井凯文答道：“三井航运的一艘船触礁沉没了。”

结果萧鹏一脸淡然：“我怎么一点儿也不觉得奇怪呢？”

第1580章你们让我捞货船？

为什么他不觉得奇怪？三井航运公司沉船不是新闻，不沉船才是新闻！

不了解海洋的人一般对东瀛有个误解。

在常人眼里，像丹麦、希腊那些国家才是世界上的航运大国。

比如说丹麦的‘马士基’常年位居世界航运第一的宝座。

但是事实上呢？东瀛的海洋运输能力可以说是世界第一！

平常人在计算航运能力的的时候只会计算集装箱领域，马士基毫无疑问的是世界第一，但是东瀛人厉害在哪里？他们船队规模虽然不是最大的，但是却在世界各国船队里都有最大的股份，甚至大夏最大的几个企业生产原料的运输订单基本都在东瀛航运公司手里。

他们实际上控制了世界航运最大的合同和最大的利润。

目前世界上原油和天然气海上运输头号强国就是东瀛。

每年经过苏伊士运河、马六甲海峡和巴拿马运河的东瀛油轮占到了全世界油轮的三成左右。

再加上集装箱、散货杂货、特种船等综合运输能力，它们的规模远超世界任何国家。

别的不说，就说‘商船三井株式会社’，那是世界上最大、最多元化、最有实力的航运公司之一，在世界航运公司排名里，商船三井株式会社仅排在十几位上，但是在天然气运输方面，领头羊就是他们，整个地球上五分之一的海运天然气是他们公司进行运输的。

但是公司太大就容易出问题，这些年关于商船三井株式会社的船出现事故的新闻真的是屡见不鲜。

最著名的就是‘若潮号’，就是印度船长蹭WIFI搁浅在毛里求斯的那艘船。

这艘船造成的原油泄漏造成的污染没有个三五百年恢复不过来。

嗯？萧鹏这才反应过来，当时这个事情发生之后，东瀛反应还是很迅速的，包括‘若潮号’的船东‘长铺汽船株式会社’和运营方‘商船三井株式会社’在事故第一时间表示道歉，当时在镜头前鞠躬的那个亮脑袋不就是这个小野晃彦么？再然后他们派遣一个六人小组前往毛里求斯调查事故原因，然后……

没了！

他们没有做出任何弥补举动。

所以说东瀛人的道歉基本上就是放屁。

更好玩的是：根据《国际船用油污损害民事责任公约》，‘商船三井株式会社’不需要对这个事情赔偿一分钱！

因为根据公约造成损失的话需要船只所有方也就是船东需要赔钱，那就说明这次事故只需要那个‘长铺汽船株式会社’赔偿跟‘商船三井株式会社’没有一分钱关系，而‘长铺汽船株式会社’表示他们将‘真诚的回应这起赔偿请求’，但是到了现在依然一分钱没有做。

嗯，东瀛人的道歉就是放屁！

可怜的毛里求斯就靠着旅游业赚钱，现在宝贵的海湾和珊瑚礁被毁，游客过去看石油污染？

像这样的事情商船三井株式会社干出来的可不少。

每次都能捅天大的篓子然后不用承担责任。

这艘‘若潮号’不用负责因为船东不是他们公司还有情可原，但是他们自己的船舶出了事故也基本都没有承担过责任。

比如说2013年的时候，他们公司一艘‘安慰号’集装箱货轮在印度洋断成两截，1700个集装箱和1500吨燃油进入海底。

他们公司为此遭到了大量来自于世界各国的收发货人的索赔官司。

结果呢？一分钱没赔！

理由是：那艘‘安慰号’在开航前曾经对船舶进行了谨慎处理，船舶是属于适航状态，而在航行过程中遭遇了恶劣天气断成两截这属于‘不可抗因素’，所以船舶公司不用负责。