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058 到底极限在哪里（第1页）

【这也能救回来？】

在场众人脑海中几乎冒出同一个想法。

说实话就刚才那种速度跟打滑程度，已经不存在太多的可操作空间，最多就是陈向北尽力调整一下撞击方向，用车头撞轮胎墙相对安全一点。

结果这小子硬生生靠着反打油门修正，把一辆失控方程式赛车给救回来了。

梁驰这一瞬间不知道是该责怪陈向北开的太激进，还是该夸奖这小子艺高人胆大。

赛道上伴随着陈向北的救车成功，接下来他的驾驶操作稍微保守了一些。

东海的冬季温度太低，导致轮胎升温太慢，再加上这辆CFR2000调校方面有很大问题，确实不适合过于激进的驾驶。

不过当CFR2000越过起跑线，有了完整圈速成绩的时候，赛道众人都按捺不住心中好奇，纷纷围到了数据采集电脑面前，想看看这一圈的用时。

紧接着每个人瞳孔不约而同出现放大，他们看到了一个堪称不可能出现的圈速。

1分27秒32！

没错，陈向北第一个竞速圈，就打破了这条赛道上，最强学员张榛东的1分27秒66记录。

“小东的赛道记录这就破了？”

张智聪喃喃自语了一句，要知道他之前无比看好张榛东，认为他将成为中国赛车赛的下一个天才车手。

如今跟陈向北相比，仿佛两人不是一个层面的车手，居然显得有些不堪一击！

“宫本总监，赛道记录已经破了，现在是召回来调车，还是继续跑？”

伊藤雅治询问了一句，他神情相对就要从容许多。

比赛工程师本身就有冷静沉稳的要求，再加上中国的赛车天才记录，别说是放在世界范围，就连放在日本车手面前，都只能算是稀疏平常的水平。

如果抛开陈向北新人车手的身份不谈，这种低水平赛道记录破了很正常。

“再跑几圈。”

宫本志雄拒绝了召回来调车的建议，从电脑行车轨迹来看，陈向北过弯走线并没有问题。

出现弯道打滑的状况，更多在于轮胎温度导致的抓地力不够，以及CFR2000赛车机械素质偏低。

但现在并不是比赛或者试训，仅是一场普通练习，对圈速成绩没有任何要求。

宫本志雄想趁着这个机会，顺带测试一下中国新人对于统规制式赛车的适应潜力！

要知道方程式赛车除了F1之外，其他诸如雷诺、F3、GP2等等赛事，使用的都是FIA指定供应商，制造的统一规格赛车。

理论上这些赛车性能完全一致，实际上如果你进入的是F2大车队，亦或者出身赛车界“名门之后”

，再或者老爹“钞能力”

惊人。

同样可以做到在有限范围之内，根据车手驾驶风格或者赛道情况，对统规赛车进行特调，从而赢在起跑线上面。

当然，对于那些没钱操作的普通车手而言，车队或者赛事方提供怎样的赛车，就得开什么样的赛车，没有任何挑选的余地。

这种情况下，就得考验车手自身的适应能力。

无法适应任何赛车跟赛道条件的车手，职业生涯注定走不远。

没人喊停，陈向北自然就在赛道上继续飞驰，随着圈数里程的不断增加，赛车轮胎温度同样快速上升到最佳工况。

接下来可以说进入到陈向北的showtime，第五圈就开进了1分27秒大关，最快圈速刷新到了1分26秒92。

紧接着第六圈、第七圈、第八圈……