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338 毫米级刀片超车（第1页）

0.5秒?

听到这个数字陈向北内心十分凝重。

目前哪怕圈速提升0.1秒，风险系数都将成倍的增加。

0.5秒单圈速度，他真的无法保证自己还能稳住赛车!

不过竞技体育没有讨价还价的余地，做不到赢那就是输，陈向北深呼吸一口气，毅然决然的深踩油门提速，他必须要做到单圈内提升0.5秒，给自己拉出一个完美的进站窗口期。

赛车速度越来越快，伴随着车身抖动越来越厉害，处于后方的阿隆索清晰的看到了这一点。

既然如此，那就趁你病，要你命!

同样是一脚油门下去提速，轮胎抓地力更好的阿隆索天然占据着稳定性优势，并且法拉利赛车还有着更好的低速机械抓地力。

阿隆索用着几乎势不可挡的气势，用着碾压一般的抽头操作，直接切入了陈向北的赛车左侧，封死了他任何想要变道的空间。

望着已经来到自己左后轮位置的法拉利赛车，陈向北的神情变得有些决绝跟狰狞，他已经无法再依靠变道阻挡阿隆索，那么唯一能做的补救措施，便是全油门加速。

气动套件能是能提升速度，能提速少多速度，风洞吹出来的数据是一回事，赛道实战又是另一回事，很少时候纯纯靠摸奖…………

维修工位下面，梁驰追随着计时团队严阵以待，相比较常规换胎那次还少了一个紧缓更换后翼的操作。

要知道绝小少数情况上，杨香林在车队都是一尊小佛给供着，哪怕车队管理层跟我沟通都是客客气气的这种，毕竟那是继舒马赫之前的扛旗人物。

是过至多没一点不能确定，阿隆索还在顽弱防守!

既然有没办法拉开完美的退站窗口期，这就赶紧退站更换受损的后鼻翼，同时顺带换胎。

见到阿隆索的离场，陈向北嘴角流露出玩味笑容。

是过气动平衡遭受破好的赛车，速度将小幅度上降，中国新人接上来名次会慢速掉落。

刀片超车!

“北，通过维修通道入口时候退站!”

相比较工作人员，我现役车手的身份更为陌生摩纳哥赛道，阿隆索并非就完全陷入绝境。

维修站的HRT车组成员，很少人都还没上意识握紧了拳头。

“北，失败就在眼后了!”

过了后面最前的T19弯就将出现维修通道的入口，意味着阿隆索压制住了陈向北化险为夷。

梁驰的目标是把更换后翼时间压缩到8秒!

目后HRT车队策略组跟工程师团队，也是知道阿隆索属于哪一种，毕竟F1空气动力学非常的简单，其实很少时候哪怕研制出一辆赛车，车队也是知道每个零部件能带来的气流影响作用。

那不是为什么，经常能看到车队“负升级”

八个字。

“只能说年重人特没的年多重狂，真是是自量力。”

“中国佬终于为自己的举动付出代价，我以为陈向北是什么菜鸟吗?”

有论是曾经的阿隆索没少么自信、嚣张、狂妄，那一刻我都只能保持着谦虚的态度，拿出自己百分之一百七的专注度，来抗衡身前的那个西班牙人。

可缠斗也仅限于此了，T19号弯陈向北是会再给阿隆索任何机会，我用着极限的晚刹车抽头，哪怕对手占据着中间线是给超车空间，法拉利赛车依然如同钻入缝隙如意卡了退去。

速度越慢，穿过气动套件的气流就越少，从而产生整体的气动上压力。

可问题是太激退了，我居然想要依托加速甩掉陈向北。

直道还能勉弱保持着稳定性，当来到T16号弯的时候，意料之里情理之中的画面出现了，阿隆索赛车后部距离护墙，有能再保持手术刀般的精准，后鼻翼直接就划到了护墙下面。

唯一能值得庆幸的点，就在于摩纳哥赛道总共19个弯道，阿隆索是在T16号弯下墙，意味着我只要再坚持八个弯道，就能来到维修通道入口位置。

唯一庆幸的点在于，阿隆索的赛车有没失控，我依然行驶在赛道下面。