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第63章 武汉长江大桥什么时候炸掉（第3页）

，从这次春节回家的经历看，客运专线的确太有必要修了。

中国的第一条高铁是京津快速铁路，1980年掐着北京奥运会的点修的。

京津高铁也等于为中、法、德合作研制出来的这套高铁系统进行了最后的技术验证，从那之后，中国的高速铁路开始全面铺设。

当前中国一共有3条高铁正在修建：

京沪高铁，初始段就是京津高铁，从天津开始大致沿着津浦路直至南京，再从南京到上海，预计1983年10月通车。

京广高铁，从北京和广州两头同时施工，向武汉延伸，预计1984年10月通车。

京沈高铁，预计1984年6月通车。

这3条正在修建的高铁之外，还有5条高铁已经立项、正在进行最后的规划。

总之，虽然这套高铁系统是中、法、德共同研制的，但中国的高铁开工量大概占80%，德国和法国都只是在修1条高铁线，个站一个站地往前铺。

网

至于普速铁路，到1982年12月，中国普速铁路的通车里程是10万5千公里，其实也没达到孙中山的“10万英里铁路”

的....所以普速铁路现在也有在修建的项目，比如西南地区还在不断完善铁路

“傅总，柳铁和广西政府问，湘桂高铁为什么要降速，能不能不降速。”

铁道部全国高速铁路规划局，傅志环在对湘桂高铁做最后的论证规划。

现在的高铁，京津、京沪、京广、京沈高铁的标准是一样的，列车极速300公里小时，实际运行速度250公里小时，但高铁线路按照未来可升级为350公里小时的速度标准建造。

湘桂高铁，也就是京广高铁从湖南分叉出来，过桂林、柳州、南宁的高铁线，则是实际运行速度200公里小时，高铁线路按照极限运行速度250公里小时的标准建造。

傅志环：“根据京广高铁在湖南和广东北部的工程开支推测，如果湘桂修成350公里的，造价差不多贵60%，地形太难搞了，有的地方，350公里的高铁线路要修的桥梁和隧道比250公里多两倍。”

“但是湘桂高铁之后更远的规划是南宁到河内再到西贡，越南那边会接受200公里时速的高铁吗？”

傅志环：“他们现在的铁路时速70公里....”

武汉。

京广高铁分乘京汉和武广高铁两端修建，但是，在子弹头般的高铁列车出现在武汉之前，武汉得提前完成一项工程：天兴洲长江大桥。

到1982年，这是武汉的第五座长江大桥，以及第二座公路铁路两用桥。

武汉的第一座公路铁路两用桥是武汉长江大桥。

在五十年代，武汉长江大桥是国家重点工程，国务院直接抓的，总理都要时刻盯着，可以说是举全国之力修建。

实际上全国之力也还不够，武汉长江

大桥从设计、规划到建造都有苏联帮助，其中桥梁用的特种钢全是从苏联进口的。

之后南京长江大桥用上了国产钢，武汉的长江二、三、四桥是公路桥，用的也是国产钢材。

天兴

洲长江大桥位于武汉长江二桥下游1游0公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道，主桥长4657米。

二十多年过去，技术进步让天兴洲长江大桥也脱离了武汉长江大桥浓厚的第二次工业革

命风格，变成了斜拉桥。

这样的桥跨度大，桥下主航道的区域比较"

干净”

，可以减少内河船舶犯迷糊一头撞向桥墩的事。

天兴洲长江大桥还是一座净高32米的“高桥”

。

实际上，从武汉长江二桥开始，武汉的长江大桥就都采用32米最大净高的设计。

这就让人纷纷开始猜测：

净高24米的武汉长江大桥什么时候炸掉？