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第132章 喂你不能本末倒置啊（第2页）

一次通过交付检查，这可是近两亿美元的收入。”

总装车间主任：“可是雅科夫列夫书记，我们把飞6机交付出去，外贸部收到的美元并不会给我们花。

只会拨付给我们卢布，而且只是武器造价中的一部分。

喀山全市的商店都很难见到进口的电视机和

洗衣机，全是劣质国产货。

什么时候我们的外贸成绩能够稍微返回一点作为奖励呢...

雅科夫列夫：“这件事我在别的工厂也了解到了，在航工业部我会努力让航空城市的待遇问题得到提升。

但是同志们，航空制造联合体的工资收入，同级别的工人差不多是其他企业的2.5倍。”

总装车间主任：“正因为如此，我们才在过去一直保持着高品质。

可有些时候，即使工人们有2.5倍的工资，也大多被花在了高价从黑市购买急需的商品上...

....

首批量产型图160，苏联空军只接收一一架。

这是因为外贸部缺钱缺得厉害，早两年就定下来的事：能出口的军事装备，要优先为出口服务。

苏联空军也不是1987年只有一架图160可用，在量产型之前，图波列夫制造了9架原型机用于试飞，其中后3架是十分接近现役型号的原型机，有雷达和航电设备，可投弹。

现在这07、08、09号架

原型机就在一个联合轰炸机航空团服役，中国空军和苏联空军的飞行员在用这3架飞机进行训练。

C：雅科夫列夫告别喀山，进莫斯科。

在航空工业部，C.雅科夫列夫上手工作要处理的第一件事就是：

图154客机制造工艺不佳，还有问题，民航反映强烈，建议停产。

第二件事是：

图154、伊尔62、伊尔86油耗巨大，维修工作量巨大，民航因此而亏损超标，航空工业部必须想办法解决。

“都是图波列夫设计出来的飞机，难道古比雪夫（图154的制造地）的工厂比喀山差这么多？”

C：雅科夫列夫十分不解。

萨马拉州。

阿维亚科航空联合体在萨马拉的首府古比雪夫，C雅科夫列夫的第一次外出考察就去了这里。

“我们的图154卖不到中国。

实际上，航空公司一直在极力建议苏联从中国进口C29客机，替代图154。”

“中国的C29完全就是波音和空客的制造工艺，说实话，阿维亚科做不到那样的水平。

我们工厂的设备有50年代的、60年代的，甚至还有一些3、40年代的设备。”

“前年C29就来过苏联演示，演示之后航空公司就直在向国家计委打报告，说如果采用C29，在中短程航线替代图154，航空公司的运营成本可以降低25%。

。

“都是一百多座的客机，C29航程比图154还远一点儿，C29远程型的航程也比图154M远一点儿，但C29全重60多吨，图154却超过100吨，这是显而易见的，没法赶上。”

阿维亚科航空联合体的负责人汇报的都是坏消息。