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“5,4,3,2,1,点火。”
杨利伟半躺在航天飞机的座位上,火箭起飞,航天飞机和座椅震动起来,但他感觉震动的幅度没有平时在地面模拟器的那么厉害。
他和两名伙伴在文昌做起飞前的准备时,指令长和驾驶员那动作熟练的,都不用地面工作人员协助和指挥,该拿什么该穿什么,穿上之后该走到哪里,再拿上什么,全都一气呵成,不需与工作人员
交流。
当然杨利伟也熟记这些过程,不过这是在训练中心学会的。
进入航天飞机后,指令长也是埋头吭哧吭哧操作,长串准备动作直到最后完成了,才在通话器里报一声”
"
就绪”
。
.....第一次上太空,就这么平平无奇的吗?
“得得得得..
在座椅轻微抖动的声音中,箭船加速度逐渐增大。
刚起飞时火箭第一级发动机全功率运行,推重比是1.4,之后液氧和煤油飞速消耗,火箭的加速度也会逐渐增加。
不过YF90D发动机的推力调节系
统还是很完善的,火箭越来越轻,发动机也会下调推力,航天员所感受的加速度峰值在3g左右。
,
杨利伟这批”
新生代"
航天员已经有4名上过太空了,杨利伟是第五个。
第一个上天空的是聂海胜,这届航天员当中以第一名毕业的。
聂海胜去年就进入了国际空间站,遨游一圈回来,现在在远征飞船制造厂打螺丝。
..是的,差不多就是打螺丝。
远征火星的航天员会从这一批航天员当中选拔出来,因此每个航天员除了学习太空飞行和飞船操作的知识,还要熟悉自己乘坐的远征飞船,熟悉它的最好办法当然是下厂。
当然不是亲手造自己的“飞船,而是在生产厂或总检测车间近距离接触、观察熟悉自己将来要乘坐的飞船。
距地面290公里,0度倾角近地轨道。
天马型”
绝影”
号航天飞机漂在虚空中,个表面满是杂碎零件的圆柱体在“绝影”
号旁边25米的地方。
李庆龙身穿出舱航天服,身后系着根长绳子,从圆柱体表面缓缓飘过。
这就是火星远征飞船的乘员居住舱+维生系统舱,这是整个远征飞船中第一和第二个发射上天的舱体。
李庆龙再检查了遍居住舱和维生系统舱的连接,无论仪器检测还是目视检查都没有问题。
在“绝影”
号驾驶舱里的卢江涛:“庆龙,补给舱已经在接近我们了。”
李庆龙:“我知道,它会在,在那个方向出现。
对接时间?”
卢江涛:“看电脑屏幕的提示。”
李庆龙食指在手套内蜷了蜷,头盔显示器就亮了,显示补给舱的对接倒计时:12分钟。
无聊等对接的李庆龙低头看下面的地球:“指令长,我们现在要进入中国上空了。”
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