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第85章 成龙大战憨豆先生（第4页）

按照“巡洋舰三年一艘、驱逐舰三年两艘”

的建造频率，“浙江”

号是去年9月开工铺设龙骨的，但已有一号舰成功的经验，“浙江”

号的建造和试航周期应该不用四年，预计三年多一点的时间就可以了。

西安。

在西安飞机设计制造联合体，试飞机场的跑道现在同时停了4架外观相似但又不完全相同的飞机：

运-6基本型、运-6预警机、运-6电子战飞机、运-6海上巡逻机。

运-6基本型也就是安-12运输机，1963年1月11日首飞。

当然，如同中国引进仿制的其他飞机，首飞的这一架大部分用的是苏联原装零件，西飞先让自己的运输机生产线运转起来，以后再逐步提高国产化率。

安-12是在1959年进入苏联空军服役的，最初在伊尔库茨克生产，现在已转到塔什干飞机制造厂生产。

作为通用的空中远程平台，安-12比图-4轰炸机好用多了。

它比图-4更重，飞得却比图-4还快。

如果改为预警机，运-6Y的留空时间可达6～8小时，而图-4Y只有5个小时。

……

“到现在为止，成都、沈阳、西安，三个航空联合体都走上了正轨。

在发动机方面，成都最早掌握独立自主研发能力；沈阳基于歼-6的发动机自己研制了推力更大的改进型；西飞基于轰-6的涡喷发动机设计了涡扇改版，虽然还没到直接上轰-6的水平，但已安装在测试机上天试飞了。”

“三个单位各自练出了自己的内功，现在，是成立一个中央航空发动机研究院，把三个单位的内功聚合在一起、互相交流促进的时候了。”

“中央航空发动机研究院的地址，就选在天津吧，三个单位一起，都到一个新的地方，开辟一个新的天地。”

唐华在会议上只是简单宣布决定，成立中央航发院的构想早几年前就在航空工业局开会讨论过，明确了“先各自打好基础，有基础之后合并”

的路线图，今天算是水到渠成。

唐华：“老黄，歼-8试飞两个多月了，近期能飞超音速了吗？”

黄志千：“1月11日首飞之后，检查到液压系统有一些缺陷，用了两个星期调整修改，然后飞机基本正常，顺利的话，4月上旬进行超音速飞行测试。”

唐华：“歼-8是个截击机，虽然现在有了导弹，但飞机本身的速度和升限还是比较重要，接下来飞行性能试飞，这些基本数据的考核得一条一条地过，没过的话是要返回修改的。”

黄志千：“没问题，要是有哪项数据不达标，我们就算是回到组装线返工也得把缺陷给补回来。

对了，还有就是，歼-7终于也快要首飞了，制空战斗机比截击机难做，宋文聪他们头疼了很久，去年总算是有了本质的突破。”

唐华：“制空战斗机，空军的要求是比较苛刻，但这是他们基于最近几年国内外空中战役的经验而确定的性能要求，客观来说，确实代表了未来战斗机的发展方向，航空工业也只能克服困难，去满足空军的要求。”

歼-6轻型战斗机、歼-7战斗机、歼-8截击机、歼轰-7战轰、轰-6、运-8家族。

第三个五年计划启动时，空军装备的体系化有了大框架，“井喷”

的时期已经到来。