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第114章 第五个芯片生产城市（第3页）

面前这台丰收37型拖拉机就为此做了针对性的改进。

拖拉机的拉货车斗原本是个可拆卸的临时附件，现在它仍然是可拆卸的，但是车头更大，和拖拉机本体的连接更牢靠——当然拆起来可能费费点事。

除了加强的拉货车斗，拖拉机的驾驶员位置还加上了一个雨蓬，或者说简易驾驶室，像模像样的，玻璃车窗，左右各有一个门。

毕竟买这种南方型拖拉机的地区，下雨的时间比较多。

于是，这种拖拉机拿去耕田的时候，除了要拆车斗，还要拆驾驶室。

但这没关系，按刚才丁蜀说的，现在南方买拖拉机的公社、大队，一般都拿它当运输工具。

唐华：“现在全国都在把公路从县城向乡镇扩展，即便是山区，我看到广西很多地方也在劈山架桥修乡村路。

如果是运输需求比较受欢迎，那柳拖和长沙农机可以试试升级一下生产能力，生产1吨、1吨半的轻型卡车。”

丁蜀：“1吨半可能不够耶，这个丰收37，我们是拿1吨货斗改的，但如果是在平路，拉两吨半的菜都能跑得动。”

唐华：“那轻型卡车也可以加强一下悬挂，1吨半让它超载到三四吨，应该是可以的。”

……

柳州靠着柳江，珠江水系的一条支流，可以通航。

唐代甚至在柳江和桂江之间修过桂柳运河，大幅度缩短桂林和柳州之间的水运航线距离。

清朝雍正年间，清政府还重修过。

在柳钢起来之后，柳州也有了一座建造现代化船舶的柳江造船厂，现在可以制造150和300吨两种型号的浅水内河货轮。

也因为柳江水运航线的存在，柳州重工业的综合运输成本还是有一定的优势的。

除了内河货轮，柳江里还有更简单粗暴的水运方式，上游的伐木场将竹子和木材随便一捆，做成筏子让它漂往下游，再在柳州捞起来，晾干脱水，进木材竹材加工厂。

仅这种木材流放运输方式，每年在柳江里运输的竹木就有8到10万立方米。

从柳江造船厂出来，看离住处不远，唐华告诉随行的，今天干脆遛弯儿回去。

拐过一条街，唐华闻到了一种似乎来自远古的味道。

走到路边的菜摊，唐华看到了味道的来源，两个木桶里浸泡着的竹笋。

不知道是什么品种的竹子，竹笋非常粗非常短，颜色在奶白色到灰白色之间。

唐华凑近再闻闻，被这股味道深深地震惊了。

这就是传说中的酸笋？而且是60年代原生态的？

“太好了，”

唐华说，“就它了，小张，买点酸笋，然后仔细包好密封好，发包裹回北京。

酸笋是腌制品，密封好就不怕坏的。”

小张：“懂了，是邮寄给总理吗？”

唐华：“不止。

这样，让店家包四份，总理、陈副总理、李副总理各三大棵，然后再给北京计算机所的食堂送四棵。”

……

桂林。

唐华从柳州北返，在漓江电子工业园区见到李强时，工业园区已经完成了第一批芯片的封装和测试。