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第54章 现在中苏领先一两个月（第1页）

奥兰多。

这座距离卡纳维拉尔角50公里的小城有NASA的4家分支机构，包括航天事故分析中心。

阿波罗-3号的指令舱10月12日掉下海，救援人员把航天员扯出来之后，指令舱也直接用直升机吊上陆地，运到了分析中心。

美国海上搜救人员的工作还有很多。

和指令舱分离之后的逃逸塔窜到了几公里外，美国海军硬是用主动声呐把它给找出来了，正在打捞。

事故的另一件主要证据——土星-5号的箭体、阿波罗-3号的登月舱和服务舱坠毁在离岸1300米的海中，火箭当时还有一千多吨燃料和液氧，拍到海面上就引起了全箭爆炸，场面如同战列舰弹药库殉爆。

现在美国海军4艘军舰、4艘打捞船、2艘潜艇、1300多名海军官兵和85名潜水员正从海中一片一片地把土星-5号的零件捡上来。

这些零件最大的有重型卡车那么大，小的只有一张名片大小。

奥兰多的航天事故分析中心最先开展事故溯源工作。

运到分析中心的指令舱（残骸）看上去惨不忍睹，舱内的所有可燃物在纯氧环境下都过了一道火，其中有些在正常空气中被认为是不会起火的材料，现在也烧成了一团。

烧成一团的物质，分析人员就给这团物质做几十个点的采样，分析它的成分，还原出这团物质没烧起来之前是什么形状、是哪件物品的哪一部分。

这还算比较轻松的工作，从灰烬还原出火灾前物品的状态才是手艺活艺。

尤其是这灰烬还被救援时的水龙头冲过、救援人员踩过。

指令舱的舱壁的灼烧痕迹也是重要的事故溯源证据，这层黑灰，最贴近舱壁的肯定是最先起火的物质迸发出来的颗粒；接下来依次叠加，最表面的那层，就是舱内最晚起火的物品。

所以关键问题就是：这厚薄不均、最厚也就1毫米的黑灰到底有几层？各是什么成分？

……

“今年7月3日，我们长征-15第一次试飞，唐院长在文昌紧张得不得了，火箭点火前还和我说，这次火箭只要不掉下来就是胜利，”

钱学森说，“看美国这次土星-5号的事故，唐院长的担心太有道理了，也是我们运气好，本来预定10月才发射的火箭提前了3个月，竟然没事。”

任新民：“我在苏联那几个厂调研，调研出结果之后认为要保证生产质量，就要插入多几道检测流程，因此上报苏联生产火箭的速度应该降低。

唐院长知道了这个情况之后，说放宽就放到底，13个月一枚还是太快，干脆放到14个月生产一枚。”

“另外还要求苏联在生产完第一枚和第二枚之后，根据前两枚火箭的试射情况，再花一个月时间，重新梳理一次生产过程中的各个环节。”

屠守锷说。

“还有超多冗余度的，比长征-5号还要保险的飞控系统……”

切洛勉：“登月飞船在设计时，唐华坚持飞船在进入稳态后，舱内大气应是0.7个大气压的氮氧混合气，和载人飞船、空间站一样，拒绝看起来可能给飞船减重的0.3大气压纯氧方案。

这看起来也是对的，美国显然就是倒在了这里。”

“7月发射成功，大家把发射后的数据整理完毕，唐副总理就让文昌和天津两头的所有职工休大假，差不多休假休了三个星期，说是把身体和精神状态调整好了再回来工作。

不知道天津那边怎么样，我们文昌中心去云南滇池休假三个星期，回来之后大家状态士气都很高，苏联火箭的场地检测工作进行得很顺利。

劳逸结合就是事半功倍啊！”

……

唐华现在正从云南返回北京的路上。

在火车里咣当咣当，完全没有意识到在北京的航天&载人登月研究人员和工程师眼里，他被封神了。

不对，以前唐华就被封神了，现在是头上再添上一层光环。