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第六百二十六章 不敢擅专（第3页）

尚德轻声问，“两年前，在B3实验室，凌晨两点，电压表跳到4.8V那一刻，我们都哭了。”

王磊点头。

“那时候我们什么都没有，没有资金，没有设备，连手套箱都是二手的。

可我们做出来了。

为什么？因为我们相信，有些事必须有人去做，哪怕没人看好。”

他转身盯着王磊：“现在我们有钱了，有资源了，反而不敢做了？”

王磊低头，手指微微颤抖。

“我不逼你留下。”

尚德语气缓了下来，“但我想告诉你一件事??我已经联系了军方，申请使用他们的极端环境模拟舱进行千次循环压力测试。

同时，我会把所有工艺参数公开给第三方检测机构，接受全程监督。

如果有问题，我们在出厂前发现；如果有风险，我亲自承担责任。

但这条路，我不会停。”

王磊抬起头，眼中已有水光。

“给我一周时间。”

他说，“让我再试一次。”

一周后，王磊回来了，带着一份长达三百页的改进方案。

他提出采用多层梯度复合封装结构，结合AI实时监测电芯状态，从根本上抑制锂枝晶生长。

他还建议引入量子点掺杂技术，提升固态电解质离子导电率。

尚德当场批准立项，并将该技术命名为“磐石架构”

。

第十五天，极光星辰首辆工程样车下线。

车身采用航天级碳纤维单体壳，前后双电机布局，电池包嵌入底盘中央，整体重心低于传统燃油超跑。

内饰极简，中控是一整块曲面透明OLED屏，可显示车辆状态、环境数据、卫星定位乃至星空图谱。

最惊人的是续航测试结果：在封闭高速环道上连续行驶2013公里，中途仅充电一次，耗时九分四十七秒。

充电过程中，电池表面温度最高仅上升6.3℃，无任何热失控迹象。

消息传开，全球震动。

特斯拉紧急推迟ModelQ发布会；宝马宣布暂停新一代电动平台研发；日本经济产业省连夜召开闭门会议，讨论“中国技术突破对本国汽车产业的冲击”

。

而国内，舆论彻底沸腾。

微博热搜前十占其六：“极光星辰续航破两千”

、“充电十分钟能跑一千公里”

、“尚德回应质疑：我不是天才，但我比谁都怕失败”

。

有媒体找到当年曾嘲讽尚德“搞噱头”