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第三百六十九章 泰西春秋（第3页）

两字，举朝之内便无人敢于抗辩了。

当时美国《纽约时报》曾记载说：“天朝的人民无法理解电报的工作原理，他们认为是洋人雇用了机敏而无形的鬼神，在线路内来回穿梭，传递信息。

如果在电报线附近发生了什么不幸的事情，立即就会有人造谣，比如说其中一个传信的邪神玩忽职守，从电线里跑出来，迷路了，因此导致祸事发生，等等。

这种谣言通常会引起骚乱，暴徒们将毫不犹豫地冲过来，砸毁机器。

有一次，因电报线附近某个人生病，一夜之间，1英里长的电报线就被毁坏了。”

关于电报的争议，可以说一直吵到了现在还没有完事。

这一次日本入侵台湾，远在北京的大清朝廷是靠了林义哲的高速通报舰搞的“船递”

才在七天后得知了消息，立刻做出了反应。

而正常的关于台湾军情的报告经过传统的“驿递”

，竟然花费了一个月才到达京师！

同治皇帝和慈禧太后大怒，决意架设中国自己的电报线路，而在一些官员适时提出来架设电报线的建议不久，清流们仍然群起上书反对，并再次祭起了“孝”

字的法宝，至使中国电报的架设再起波澜！

而除了电报，更加阻碍重重的，便是这铁路了。

在近代中国所面临的诸多新技术中，铁路可以说是最棘手的。

而其棘手，不是因为技术有多么的高深、铺设有多么的艰难，而是意识形态上的“大是大非”

！

从1867年起，朝廷上下就为应不应该修建铁路吵翻了天。

在有官员提出修建铁路“以通天下之利”

的建议后，福建巡抚李福泰便激烈的上书反对，他指责电线、铁路都是“惊民扰众，变乱风俗”

的有害之物，而且，修建铁路逢山开路、遇水架桥是惊动山神、龙王的不祥之物，会惹怒神灵，招来巨大灾难。

他还认为无论是外国商人还是中国商人，只要修铁路都将使“小民困苦无告，迫于倒悬”

，结果都是“以豪强而夺贫民之利”

，所以不仅不能同意外国人修铁路，而且同样要禁止中国商人修铁路。

连比较开通的三口通商大臣崇厚也奏称，“铁路于中国毫无所益，而贻害于无穷。”

江西巡抚刘坤一也认为“以中国之贸迁驿传”

，根本不需要铁路。

（未完待续。

）

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