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38谁赞成谁反对（第1页）

这位中年人就是白云出租公司的老板刘耀柱，他是个港九人，1979年跟羊城当地合资成立了这家公司。

寒暄了几句后，陈凡一眼看见他的桌子上放着个计价器，连忙上前询问一番。

“听说这个计价器是日国出的，它的工作原理是怎样的？”

“你看啊，它是上链式的……”

刘耀柱演示一番。

原来，这个计价器就跟老式钟表一样，隔几天就要上一次弦。

表上标注的里程和价格都可以自己调节。

陈凡以前一直以为出租车上的计价器是接在发动机上的，根据转数来精确计算里程。

这回打开仔细查看里面才明白，它的所谓里程其实是估算的，根据车辆的匀速大概估算。

就跟若干年后手机计算步数一样，是根据时间大概估算的。

只有gps定位系统出现以后，这个里程的计算才会变得准确起来。

但不管怎么样，出租司机只要打表了，他每天接多少活儿，跑多少路程都会留存在这个计价器里。

“现在全国各地都在学习你们的承包制，也就是燕京出租行业所说的份子钱。

可既然有了这个计价器，就直接让司机拿提成不可以吗？多干多拿，少干少拿，不干不拿。”

刘耀柱无奈地叹息：“刚开始，我们也想实行提成制度，可是……”

“是不是他们私自修改这个计价器了？”

刘耀柱点点头：“不光修改计价器，还私下里跟乘客商量不打表。

司机贪，乘客也贪，那怎么控制得了。”

“不打表的事儿抓住几个典型狠狠处罚，他们就老实了。

修改计价器，从铅封上看不出来吗？”

“仔细看能看出来。

可你还得派专人盯着这事儿，无形中不抬高了咱们的运营成本了吗？最后还得均摊到乘客身上。”

“是啊……”

不知不觉，两人交流的时间就超过十分钟了。

但刘耀柱显然挺喜欢跟陈凡交流，到了时间也没有不耐烦的表示。

陈凡又趁机向他打听一下港九的情况。

“我这一套管理模式就是从港九搬来的啊。”

“港九份子钱是多少？”

“一般每天200元左右。”

“那他们应该很悠闲啊。”

“是啊，港九的出租车司机一般每个月工作2000个小时。”

“休息的时候用交份子钱吗？”

“不用，只要交车了，就不用交份子钱。”

“咱们公司好像一直得交份子钱哦，每天150元，不论刮风下雨……”

刘耀柱有些尴尬：“我们是24小时营业，而且司机们都想多赚点。

他们要是像港九出租车那样运营，每个月也能赚五六百，可他们想赚一两千啊，就得多干。”

陈凡也能理解刘耀柱，商人的本性就是追求利益最大化，谁都不是来学**的。

关键有关部门得监督到位，违反劳动法被某怪力乱神分子吹成福报，全国各地不学才怪。

不过这个时期的出租司机收入还是相当不错的。

比如像羊城、燕京、魔都这样的城市，出租司机一个月都能赚到1000多。