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京洛干线各段同时开工,数十万工人奔赴工地。
林川亲赴河南段视察,只见铁轨如银蛇游走于平原之上,焊花飞溅似星雨坠地。
一位老焊工颤巍巍递上一枚烧得微红的螺栓:“大人,这是我这辈子焊的最后一颗钉。
我儿子死在安陆之战,临终前说希望中国人能坐着自己的火车走遍天下。
今天,我替他完成了心愿。”
林川双手接过,将其郑重嵌入轨道接缝处,宣布:“自此以后,每一节车厢经过此处,都将碾过这位父亲的爱。”
消息传开,无数家庭将亲人遗物送来工地:一枚军功章、一本旧账本、一根母亲缝衣针……都被熔铸进钢梁之中。
人们说,这不是一条铁轨,是一代人的魂魄所化。
然而就在七月十五中元节之夜,变故突生。
洛阳西郊一处隧道突发塌方,三百余名工人被困。
救援队伍连夜奋战,却发现塌陷区域结构复杂,常规挖掘极难推进。
更糟的是,井下传来断续敲击声??幸存者尚在,但氧气正在耗尽。
林川接到急报,当即下令:“调动技术院全部资源,启用‘地下声波定位仪’与‘微型钻探机器人’!
同时开放应急通道,允许民间专业救援队参与营救!”
八小时后,一支由矿工、退伍工兵和医学院师生组成的志愿队抵达现场。
他们提出大胆方案:从邻近高地斜向钻孔,建立三条生命通道,分别输送空气、食物与通讯设备。
“风险极高。”
总工程师警告,“偏差超过五度就会打穿含水层,引发二次崩塌。”
“那就做到零偏差。”
带队的柳芸站了出来。
她刚结束绥德渠竣工仪式,连夜赶来支援。
“我在黄土高原做过二十一次定向引流,成功率百分之百。”
林川看着她布满血丝却坚毅无比的双眼,缓缓点头:“交给你了。”
接下来的七十二小时,堪称奇迹。
在柳芸指挥下,三支钻头如同手术刀般精准切入岩层。
第三十八小时,第一条管道贯通,井下传出欢呼;第五十九小时,营养液顺利注入;第七十一小时,最后一名工人被救出,全员生还。
全国沸腾。
百姓称这场救援为“光之穿隧”
,街头巷尾传唱新编民谣:
>“不怕山压顶,不怕土埋身,
>只要有新政,就有活路门。
>铁轨通幽冥,也能唤魂归,
>因为这世上,有人不肯睡!”
林川在庆功会上没有讲话,只是默默将一枚“金镐勋章”
别在柳芸胸前。
她推辞不受,他却说:“这不是奖给你个人的,是奖给所有相信‘人定胜天’的人。”
秋风再起时,新政迎来最大考验。
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