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第89章（第3页）

其中缅甸已经完成最初的规划700万吨，而四川油气生产，经过了2年的努力，终于达到了800万吨的产能，不过美中不足的是，四川的石油产量很少，主要是天然气。

实际上，现在形成了缅甸石油通过管道供给军事应用，而四川天然气则作为石化原料使用的态势。

至于煤炭，年产量今年将突破1亿吨的规模。

而其它的化工原料，基本上都实现了巨大的规模增长。

第三是军工生产，从年初到年末，产能就不断上升，现在的规模，已经达到了月产量足以装备5个步兵师的程度，甚至重炮生产，也已经形成了足够匹配的规模。

真正形成一定瓶颈的，是坦克以及轮式装甲输送车（M3A1）。

因为装甲装备的生产能力刚起来不久，重庆的坦克生产基地，全力以赴，在年底也才刚刚完成了第一个集团军坦克师需求的约400辆猛虎坦克的订单。

所以西华预计在1937年7月前，只来得及装备2个坦克师，不过对付日军也已足够。

而且包头坦克装甲生产基地，预计在1937年6月前形成生产能力（年产规模2000辆），战争开始后，西华的装甲力量增加的速度会很快（3000辆年）。

第四是军队。

军队的扩编，主要是按照军工生产和弹药产能扩张的速度，到1936年底，完全可以完成当年40个师的目标，使得西华陆军总数达到130个师，210多万人的规模，从整体上已经具备了压倒日军的能力。

而且除了新建的部分部队，主力部队几乎进行了一年半以上的大练兵，军队对现代军事技能的掌握，已经达到了相当高度。

空军方面，扩张的速度不算太快，这主要是因为成都、贵州飞机生产基地，几乎才投产没多久，所以现在的飞机总量，不过是1400架，实际上空军的数量不足，是李思华继续坚持不主动去提前触发抗日战争的重要理由之一。

再有半年时间，空军的数量就会膨胀，而且都是先进战机和轰炸机，对于日本陆航和海航，就能构成一定优势。

就算是海军，现在也不是一无所有了，海南和缅甸海港，已经能生产从德国引进的S-26型鱼雷艇和炮艇。

S-26是一种40米长的大型鱼雷艇，速度超过35节，前后甲板有20MM机炮，当然主战武器是4枚533毫米鱼雷。

目前在海南和缅甸沿海，已经部署了各12艘，在空军配合下，在近海领域还是很有威胁力的。

这是李思华在德国的工作小组，与德国军工企业合作的两个海军项目之一，另外的一个自然是潜艇，不过此时尚未完成潜艇的技术转移。

地方部队的组建，同步甚至超前于主力部队，在主力部队达到210万人的规模时，地方部队已经达到了250万人的规模，这主要是考虑，一旦战争爆发，西华会很快拥有大量的新解放区，那么就需要大量的地方部队，替代主力部队去实现地方稳定和恢复社会秩序。

地方部队的装备非重型化，自然规模发展很快。

所以从整体实力看，1936年底的西华，除了海军，已经在所有的方面，都开始对日本形成优势，这只巨兽可以开始行动了。

实际上，部队请战的呼声日益高涨。

不过毛泽东和李思华以及政治局的高层，经过多次讨论，还是认为不必要主动去提前引发，因为西华的发展速度远超日本，多一天时间，对日本的优势就大一分。

长痛不如短痛，现在的实力超越程度，会决定未来战争的时间长短。

提前引发战争，会使得西华在实力还没有形成压倒性优势的情况下，与日军的战争长期化，这会对国内的破坏更大。

反而等到实力完全超越，就可以在最短的时间内打败日军，快速解放全国。

不过既然基本条件已经具备，那么西华当然在前期准备上无需再隐忍，于是主战场华北大地上，先期的各种冲突开始剧烈爆发！

京张铁路，关沟站，站外大约3~4公里外的铁轨旁。

几个西华特种单位的战士静静地等待着那一列火车的到来。

选择关沟的理由很清晰，这一带重峦叠嶂，悬崖峭壁。

詹天佑当初修筑的时候，其工程之难在当时全国没有，在世界上也罕见。

当时詹天佑是运用“折反线”

原理，修筑“之”

字形路线，降低爬坡度，并利用两头拉车交叉行进，好不容易才克服了这一段险坡。

既然险峻，破坏了以后要修复就必须花费更大的代价，而现在的京张线，几乎已经成为了日军的军事运输线，西华自然不会顾忌保护铁路的完好。

铁路以后还可以再修，当下打击日寇才是第一位的。

附近的铁轨已经被松开，而且铺设了很多地雷。

从京张铁路的内线得知，今天某时会有日军向张家口运送军火的列车。