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第585章 铁路好像修的起（第2页）

乌蒙土司率兵三万迎战，被冯胜一战尽灭，阵斩七千余，俘虏两万余，乌蒙路全境被悉数平定，当地土司势力也被连根拔起，朝廷正式在乌蒙路改土归流，设昭通府。

平定昭通之后，冯胜又让陶安派遣官吏，另外调两个团的移民来昭通镇守，等做完这一切，他才带兵返回昆明。

至三月初，云南大的战事基本已经结束，接下来就只剩慢慢清洗，安置移民，招抚各地土司了。

朱亮祖平定云贵的任务也基本完成，继续留下去也没什么用，于是他便带着两个禁卫师的先登团，押着俘虏的段氏全族，回程路过贵州时，还带上了五大土司的送亲队伍和使者，带着他们一起班师回朝。

京城这边，过完二月二之后，天气正式开始转暖，之前因为天冷而停滞的建筑工程，现在也再度开工，建康城南北的两家国营工厂也正式开工。

城北的金陵兵工厂已经进入全力生产阶段，到当年三月初，已经累计生产了一万六千多支五二式步枪，囤积军火，为接下来的军改换装做物资储备。

城南的金陵机械厂，继去年成功造出空气压缩机后，今年开春也把配套的贝塞麦空气底吹转炉搞了出来，不过造出来的这个暂时只是个实验样品，直径一米出头，高不到两米，有效容积还不到两个立方米，但是能一次吹炼十吨重的铁水（一立方米7.8吨重）。

这台空气转炉暂时被安装到了当涂铁厂，配合进行实验项目，用来小批量的生产‘优质钢材’，别看这东西只是个小不点的实验装置，但生产效率却比以前的炒钢法和灌钢法提高了近百倍，最关键的是，能有效控制钢材的质量，减少废钢产出！

以前不管是炒钢法还是灌钢法，都极其依赖工匠的经验，工作现场又热又累，还不敢保证质量，即便有老师傅把关，可对于能否炼出真正的钢，也像抽奖撞大运一般，全靠运气。

而现在，直接把高炉里新鲜出炉的生铁铁水倒入转炉，然后人在一边打开空气压缩机的送气阀门，看着钟表掐点，数着吹炼的时间，只需15到20分钟，就可以吹炼出含碳量合格的钢水，再也不用像以前抽奖撞大运那般碰运气！

到当年四月初的时候，陶广义和许济川，这两人终于带着第一根当涂铁厂轧制的钢轨，到宫里找鲁锦做汇报。

芸香殿东侧的空地上，一根12米长，黑黝黝的钢轨就摆在那里，鲁锦用脚踢了踢，结果自然是踢不动的，又拿了根钢筋敲了敲，钢轨顿时当当作响，表现的像是第一次见到铁锭的小孩那般。

鲁锦这才问道，“这玩意真有每米50公斤？”

陶广义当即道，“真的有，而且50公斤每米只是标号，理论值应该更重一些，能达到每米101市斤，不信陛下可以让人当场割取一米上秤称一称，当然两端的这两米肯定要稍微轻一些，毕竟钢轨两头的轨腰上都钻了孔。”

鲁锦闻言不动声色的点了点头，然后才问出了那个他最关心的问题，“这玩意，怎么卖？”

然而陶广义的回答更加有趣，他当即笑了笑说道，“这个嘛，怎么卖应该看陛下的心意才是。

“目前朝廷官办的铁厂，对外出售的价格，生铁是10文钱一斤，熟铁是20文一斤，钢就不好说了，最便宜的锻铁，甚至都算不得钢，也要150文一斤，好一些的精钢甚至能卖到200文一斤。

“而就以眼前这钢轨的质量，陛下若当它是熟铁卖，那它就是20文，若当做精钢来卖，200文一斤也有人买！

而且肯定会供不应求。”

鲁锦点了点头，低碳钢确实和熟铁没什么区别，现在正在建设的城中心那所小学，以及城东的金陵学宫，说是钢筋混凝土砖混结构，其实用的钢筋也都是熟铁轧制的，还不是照样用，它哪怕只是熟铁，也肯定比竹筋强。

而铁轨这东西，英国最早搞铁路的时候，甚至连铸造的生铁铁轨都用过，后来大规模推广的时候，才换成了轧制熟铁，鲁锦现在一步到位，直接搞出了轧制钢轨，虽然只是最普通的碳钢，但也要领先英国那时候一大截。

听到陶广义的报价之后，他快速在心里算了一下，就按一米50公斤来算，一公里是50000公斤，也即50吨。

修铁路的话，单线是两根钢轨，正线（一条上行线和一条下行线）加起来是四根钢轨，那就是每公里200吨，也即40万斤，按照每斤20文计算，那每公里就是800万文，折合每公里8000块银元。

就这还没算枕木和路基呢，更没算桥梁那些东西，还有人工费，路基、枕木、人工，这些加起来也不低，再加上钢轨，每公里的造价妥妥的超过一万块银元了。

这要是修一条津浦路，全长1000公里，光是路线费用就得奔着上千万两去了，而且这还没算黄河大桥，长江大桥呢，那玩意放到现在，一座至少也要300万两上下。

不过即便如此，自己修铁路也远比清末的时候，出钱让那些洋人来修要便宜的多。

稍微关心过工业或者新闻的人都知道，众所周知，只要是我们自己造不出的东西，买西方的产品会有多贵，而等中国自己能造出来的时候，这帮白皮立刻就降价打压我们，把原来高昂的工业品砸成白菜价。

清末的时候更是如此，那时候我们什么都造不出来，你花钱买人家的自然就要任人宰割。

然而现在不同了，若是自造自建一条津浦铁路，只需花费一千多万块银元的话，大明现在似乎也并非不能接受。

别的不说，现在光是一年的盐税就有上千万两，从黎洲掠夺的金银，每年也有近千万两（起码现在是这样），因此别说是一条津浦铁路，咬咬牙，就是陇海铁路也并非修不起。

从江苏连云港到甘肃兰州，全长也才1760公里，而且这条线全在黄河以南，淮河以北，沿途没有任何大江大河要跨，这样就能节省造大桥的费用，如果按2000万银元的总工程造价，分三到四年投资，这样只需每年投资500到700万，四年之后就可以获得一条陇海铁路。

鲁锦越想越是心动，不过仔细算过之后，该争取的价格还是要尽量争取一些的，造价压的越低，他才能更好的说服群臣，毕竟每年从财政里拨出大几百万修铁路，这也不是一笔小钱。

于是鲁锦想了想才说道，“广义啊，你也知道咱们造这钢轨是干什么用的，这东西归根结底，还是要修成铁路才有用，而按照现在这个价格，如果按20文一斤来算，这一公里仅是钢轨就要8000块银元。

“就这还没算路基、枕木、道砟石块、人工费这些呢，全算上的话，一公里妥妥的上万块银元，这要是修一条两京线，就得上千万块银元，这对朝廷的财政收入来说，可不是一笔小数目。