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第542章 战爭会议（第1页）

第542章战爭会议

关於歷史上的普奥战爭，为什么法国、俄国、英国没有及时干预，原因是多方面的。

拿破崙三世自以为这场战爭会旷日持久、两败俱伤，届时法兰西便能以仲裁者的身份出面左右逢源。

他甚至已经擬好了调停方案的草稿。

然而七个星期，一切就结束了。

柯尼希格雷茨的炮声一响，拿破崙三世那份调停方案还没来得及递出去，普鲁士的胜利就已经是既成事实。

俄国更简单一克里米亚战爭中奥地利的背刺让沙皇至今耿耿於怀，亚歷山大二世巴不得看哈布斯堡吃亏。

英国人则一如既往地隔岸观火，只要没人威胁到海峡与低地国家，唐寧街对德意志人內部的廝杀不感兴趣。

教训是明摆著的：列强干预需要时间，而时间取决於战爭的节奏。

打得越快，留给旁人伸手的窗口就越小。

弗朗茨对这一点心知肚明。

这个时空虽然没有发生过普奥战爭，但那段歷史的经验教训—一更准確地说，是弗朗茨自己所知道的那些东西一他一刻也没有忘记。

除了在外交上提前布局之外，最关键的就是速度。

兵力集结的速度，物资调配的速度，部队展开的速度。

为此他花了十几年功夫，一条铁路一条铁路地铺，一座仓库一座仓库地建。

歷史上那个奥地利之所以在对普作战中处处被动，铁路就是最大的短板。

当年整个波西米亚只有一条像样的南北向主干线可供军事运输，几十万人的部队连同辑重、马匹、火炮全挤在这一条线上，调度之混乱简直无法形容。

部队到了集结点发现弹药还在维也纳，炮兵就位了步兵还堵在布尔诺的车站。

弗朗茨绝不会让这种事情发生。

如今的波西米亚拥有四条南北向主干铁路和十余条支线，另外还修建了两条东西向的横向联络线。

这意味著部队不仅能沿多条轴线快速北上，还能在不同方向之间横向机动。

从七十年代初开始，弗朗茨又下令利用石油蒸馏的沥青產物大规模修筑柏油公路，將那些铁路覆盖不到的城镇与要塞串联起来。

到1878年，波西米亚的公路网密度已居全欧第一。

铁路管运兵，公路管补给车队和骑兵机动，两张网叠在一起，才算真正撑得起现代化后勤。

目前帝国境內仍有大约三成的铁路掌握在私人手中。

但根据帝国法律，所有私营铁路公司无论股权归属，在运营调度上一律受帝国铁路局管辖。

战时铁路局有权徵用任何一条线路、任何一列机车，私营公司必须无条件配合，事后由国库按標准费率结算。

这就堵死了一个致命隱患一弗朗茨太清楚了，另一条时间线上的奥匈帝国开战后闹出过何等荒唐的事：铁路资本家以“未经公司董事会授权”

为由拒绝军列通行。

这种笑话不会在他的帝国里上演。

奥地利是个四战之地。

北面是普鲁士，东面要防俄国人將来可能的变脸，东南方向是正在进行中的对奥斯曼战爭，西南方还得盯著法国方向。

这样的地缘格局逼著弗朗茨建立了一套前沿战备储存体系一在每一个边境方向的重要城市都设有帝国军需仓库，常年囤积弹药、口粮、被服、马料和基本医疗物资。

库存按照该方向预定展开兵力作战三十日的標准计算，每年轮换一次。

部队接到动员令后可以轻装快速开进，到了指定位置打开仓库，该有的东西全在那里。

这些事情不会出现在任何一家报纸的版面上，但它们才是战爭机器能否运转的真正基础。