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第156章 开创新时代完美的设计 五爷是靠吹出来（第2页）

另外，发动机的高温部件则是採用镍基高温合金。

这类合金可在600-800c高温下保持强度，满足五爷所用涡喷-5发动机，最大推力26.48千牛的工作环境要求。

整体而言，“五爷”

的材料体系基本上没什么问题。

夏曼看著自己所负责的项目，脸上露出自信满满。

不过，最为惊讶的还是柳如烟。

此刻，她一脸惊讶的看著五爷战斗机的设计图。

在柳如烟的眼里，五爷战斗机的空气动力学的设计和气体流动走向。

堪称完美。

特別是机翼的后掠翼设计，採用中单翼+后掠角35°的布局，这是其最核心的气动设计之一。

后掠翼可有效延迟“激波”

產生。

这是亚音速向超音速过渡时的空气压缩现象。

避免飞行阻力急剧增加，使其能稳定实现最大1145千米小时的高亚音速飞行。

接近音速。

“这……完全把空气动力学的技巧融会贯通！”

没有几十年的飞机设计功力，很难达到这么的高是水准。

太完美了。

还有这中单翼布局让整个机翼受力更均匀，同时还能减少机身对机翼气流的干扰，提升低速旋转时的升力效率，適配当时近距离空中格斗的需求。

柳如烟看著设计图，仿佛像是在天空中看到了气流从机身掠过的形態。

“太惊艷了！”

柳如烟在国外看过不少飞机设计图纸……但和五爷相比。

提鞋都不配。

那流线型“蜂腰”

设计，大大降低了飞行阻力。

你看这机身整体呈细长流线型，並在机翼与机身连接处採用“蜂腰”

过渡。

机身中部略收窄。

符合“面积律”

设计思路。

减少跨音速阶段的波阻。

机头为圆形进气道，可均匀引入气流供涡喷-5发动机使用，同时避免进气口涡流干扰。

而机身尾部逐渐收窄，与尾喷口平滑衔接，减少气流在尾部的分离，降低诱导阻力。

不得不说，柳如烟作为出色的空气动力学专家，她从专业角度看飞机的设计。