格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第67章 嫦娥伴月（第1页）

第67章嫦娥伴月

banner"

>

2007年10月25日下午，当嫦娥一号卫星在16小时轨道飞行一圈半之后，地面注入指令，刹那间，卫星上推力为50牛顿的调姿发动机被唤醒，开始点火运行。

那一瞬间，发动机喷射出的火焰如同破晓的曙光，打破了太空原本的寂静。

约4分钟的短暂时光过后，推力为490牛顿的主发动机紧接着点火，它所释放出的巨大力量如同巨人的臂膀，推动着卫星实施变轨，成功地将卫星轨道近地点抬高到距离地球约600公里的地方。

这一壮举，宛如人类在宇宙中迈出的坚实一步，每一个细微的操作都凝聚着无数中国科学家的智慧与心血。

到了2007年10月26日下午，当卫星再次如约抵达近地点时，卫星主发动机再次被点燃。

那熊熊燃烧的火焰，仿佛是宇宙间奏响的激昂乐章，巨大的推力裹挟着卫星一路攀升，使其上升到24小时轨道。

卫星在这条新的轨道上继续着它的使命之旅，如同一位不知疲倦的行者，探索着宇宙深处的奥秘。

在24小时轨道上运行3圈之后，2007年10月29日左右，卫星上的主发动机第三次点火，操作精确无误。

这次点火实施了第二次近地点变轨，嫦娥一号卫星顺利进入48小时轨道。

这一系列变轨操作，看似复杂却又有条不紊，从理论上讲，一次变轨或许就能够达成最终目的，但科学家们凭借着卓越的智慧，为了充分利用燃料，同时也为了方便地面控制，将变轨这一复杂的过程逐步分解。

这就像是一场精心策划的太空长途旅行，每一个停靠点都经过深思熟虑，每一步都承载着对成功的执着追求。

这3条大椭圆轨道上经过整整7天如同“热身”

般的飞行后，嫦娥一号卫星终于要正式奔月了。

2007年10月31日，当卫星再一次抵达近地点时，这一关键时刻来临。

主发动机再次打开，那强大的推力在短短几分钟之内就将卫星的速度提高到10.916千米秒以上，使卫星成功进入地月转移轨道，真正开启了从地球向月球的飞越之旅。

嫦娥一号卫星选择这样独特的奔月方式，是科学家们经过深思熟虑的结果，有着多方面的显著优点。

其一，可以确保重力损耗控制在5%以下，这就像是在宇宙航行中为卫星穿上了一件精心定制的防护服，最大限度地减少能量的损耗；其二，将几次近地点机动安排在同一地区，这无疑为地面监测提供了极大的便利，仿佛在地球与卫星之间建立了一条稳定而清晰的通信链路；其三，安排了24小时轨道，如同在旅途中设置了一个灵活的缓冲地带，可以比较方便地解决发射日期延后的问题，这是应对各种可能出现的突**况的智慧之举。

在地月转移轨道，也就是从地球轨道到月球轨道的这段漫长距离，嫦娥一号卫星需要飞行约114个小时。

这是一段充满挑战的征程，在人类探月活动的历史长河中，曾多次发生探测器未能实现月球的捕获而迷失在星际间的惨痛事故。

这些事故大多是由于飞行过程中卫星姿态和速度控制不够精确所导致的。

就像在波涛汹涌的大海中航行的船只，如果航向稍有偏差，就可能迷失方向。

卫星也是如此，如果在地月转移轨道近地点有1米秒的速度误差或1千米的高度误差，飞到月球附近时都将产生几千千米的位置误差，这是一个极其惊人的数字，足以说明此次探月任务的精确性要求达到了何等苛刻的程度。

在高速飞行的过程中，嫦娥一号卫星必须在地面的指令下进行中途轨道修正。

一般来讲，至少需要进行两次修正，第一次是在进入地月转移轨道的一天之内，第二次是在到达月球的前一天内。

这些至关重要的指令，都像是来自地球母亲的关切与指引，由设在北京的航天飞行控制中心发出。

每一个指令都如同夜空中最亮的星，照亮着嫦娥一号卫星前行的道路。

11月5日前后，当嫦娥一号卫星到达距月球200千米位置时，一场惊心动魄的“刹车”

行动即将上演。

这一减速制动环节，也就是“刹车”