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册子用暗红的绸带束着,封面是泥金写的“知行合一”
四个字,泛着温润的光,边角的徽墨还没完全干透,显见是刚印出来的。
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“臣会同钦天监的博士,仔细研究了《大明律》中‘便民恤民’的条款;又邀请工部车驾司的匠人,拆解了j1a车的构造,分析了实际驾驶中的危险情况,才编纂出这本大纲,务求每个考题都不脱离实际,杜绝‘死记硬背’的弊端。”
周谨翻开册页,指读其中一道例题,声音里带着股子严谨:“譬如考核‘民为邦本’的道理,我们结合《大明会典·道路律》出了道题:‘某生驾驶j1a车经过乡村小路,晨雾弥漫,遇到一位鬓角斑白的老人扛着锄头横穿马路,锄头柄上还挂着刚采的青菜。
此时该生应当如何处置?这一行为为什么能体现治国的重要道理?’”
他抬起头,目光扫过全场,语气郑重:“这道题的答案必须明确三点:第一,应当立即停车,等老人安全穿过马路后再行驶;第二,老人是百姓的代表,尊重老人、礼让老人,就是奉行‘民为邦本’的教导;第三,道路通行的秩序,关系到乡村的安宁和百姓的安乐,只有每个人都遵守‘便民’的规矩,国家才能安定。”
言毕,他指了指案头的铜制蒸汽车模——车身刻着缠枝莲纹,车轮是黄铜做的,泛着冷光。
他轻轻转动车钥匙,活塞立刻“咔嗒咔嗒”
地动起来,齿轮间的白雾绕着铜轮打转,竟与殿外的晨光缠成一团。
“这是工部的匠人仿西洋‘火轮车’改良的模型,昨晚刚从工坊运来。
它告诉我们,‘知道道理’和‘实际做到’是两回事,驾考的目的,就是要让百姓把‘民生为本’的道理,变成实际驾驶中的习惯。”
周谨又翻到下一页,指尖落在一道关于《常静徽思想》的考题上:“《常静徽思想》强调‘通达四海,协和万邦’,我们结合‘涉外车辆礼让’出了道题:‘某生驾驶j1a车在港口路段行驶,遇到一辆载着外国商人的马车。
此时该生应当如何做?这体现了《常静徽思想》中的什么理念?’答案要包括‘减速礼让,确保马车安全通行’‘体现了‘协和万邦’的理念,展现大明对外国友人的尊重’‘交通无国界,礼让能促进中外交流’。”
台下的代表们听得频频点头,后排有个来自江南水乡的代表,是个开漕运的船主,他站起来说:“这考题好!
俺们那边常有外国商人坐船来买丝绸,要是开车的人都懂‘协和万邦’,就能让友人觉得咱大明是个讲道理的世界,生意也能做得更顺!”
朱静雯等周谨坐下,继续说道:“再说说科目二的改革,这是百姓反映最强烈的部分,也是改革的重中之重。”
她翻到议案的核心部分,这一页贴满了黄色的便签,上面写着不同学员的反馈,有的字歪歪扭扭,有的还带着泪痕。
“西疆的阿不力孜在便签上写:‘j1a车的车身宽,曲线行驶时车轮总擦着边线,考官说我压线,可我实际开车的时候,路边的土坡比边线宽多了,根本不会碰到。
’江南的王船主也说,他们那边的小桥窄巷多,开车讲究的是灵活,要是按考场的标准,根本没法开。”
她展开两张对比图,一张是j1a自动挡的车身参数,用红笔标着“车宽一丈八尺,轴距二丈七尺,转弯半径五丈二尺”
;另一张是j1b手动挡的参数,写着“车宽一丈七尺五寸,轴距二丈六尺,转弯半径四丈八尺”
,红笔在两者的差异处画了醒目的波浪线,还在旁边写着“现行库线统一二丈二尺,弯道统一三丈五尺”
。
“现行的规矩说‘一项挂科,全部补考’,这完全脱离实际!
臣建议,改成分项目补考——倒车入库挂了就只补考倒车入库,侧方停车挂了就只补考侧方停车,不用从头再来。
昨日臣考试,侧方停车、曲线行驶、直角转弯都合格,就因为倒车入库挂了,就要重新考所有项目,这不仅浪费时间和精力,更打击学员的信心。”
她指着图中的库线,语气里带着几分急切,甚至往前迈了半步,像是要让代表们更清楚地看到其中的不合理:“更重要的是,必须按车型制定不同的标准!
j1a自动挡车身宽、轴距长、转弯半径大,现行的库线却和j1b手动挡完全一样,这本身就不公平。
臣建议:j1a取消‘车身出线’‘压线’的扣分,只要车身整体入库、不影响其他车辆通行,就算合格;曲线行驶、直角转弯允许车身轻微出线,不扣分。
毕竟实际道路上,哪有这么窄的弯道?乡村小路的弯道宽四丈五尺,城市胡同的弯道宽四丈,哪条路会像考场一样,用白漆画着毫厘不差的边线?”
“说得对!
这才叫实事求是!”
赵麦围组长突然从座位上站起来,他的工装口袋里露出半截玉米棒子,玉米粒饱满得泛着油光,显然是从家里带来当早餐的。
他举着议案,声音激动得有些发颤:“《农政全书》里说:‘制因时变,政以民为本。
’俺们农机厂村去年买了五辆j1a货车,专门拉化肥、粮食,车身比考场的库线宽八寸,按现行的规矩,永远都考不过!
可实际送货的时候,村口的小路比考场宽多了,卸货、停车都妥妥的,哪用得着这么精准?上次俺们拉着一车玉米去镇上的粮站,粮站的车库比考场宽半丈,司机师傅一把就倒进去了,要是按考场的规矩,早就挂科了!
改革就得让规矩跟着车型走、跟着实际走,不能让规矩成了卡脖子的绳子,把百姓的生计都卡没了!”
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