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第二 人力车夫的犯罪（第1页）

第二节人力车夫的犯罪

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一、被关注的群体

民国时期，人力车夫可能是学者最为关注的弱势群体。

这与人力车夫这一社会群体的职业和构成有关。

人力车是民国时期城市的主要交通工具之一，最早发轫于日本的东京，在光绪十二年（1886年）的时候输入到中国。

北平是人力车最早出现的城市，自其出现伊始，人力车就很快取代了传统的交通工具骡车、小车等，成为北平的主要交通工具，受到北平市民的欢迎。

人力车很快在北平盛行的原因在于，与那些传统的交通工具相比，人力车更加轻便，更能节省人力。

很快人力车便在中国其他各大城市普及开来。

在中国的各大城市中，北平的人力车市场是非常繁荣的，即使是更加快捷和便宜的电车出现在北平的街头后，人力车市场依然保持了繁荣状态，人力车的数量非但没有萎缩，反较之前大为增加。

民国时期人力车在北平呈逐年增加的趋势，1929年北平的人力车有四万多辆，1933年11月人力车增长到51720辆，1934年6月人力车有54397辆，在七个月的时间中共增加了2677辆。

[49]人力车与车夫的比例，有按一车两个车夫或两车三个车夫计算，不管按哪个计算，都意味着在北平有一个庞大的人力车夫群体。

据日本学者房福安原在20年代末30年代初的考察，当时北平的人力车夫共有5.5万人，而当时北平的人口，共有80万人，也就是说，人力车夫的人数，约占当时北平总人口的7%，又占成年男子的11%，平均每9个成年男子中就有一个是靠拉人力车为生。

而靠他们的收入来养活的人力车夫家属又有25万人。

所以，当时整个北平城就有约13的人要靠人力车为生，这一比例不能不让人吃惊。

[50]一般而言，人力车夫数目的多少与城市人口数量的增减存在正比关系，人力车夫的增长与北平人口的增长是一致的，但人力车夫增加的一个重要的内部原因与人力车夫的职业特点相关。

拉人力车对拉车者的技能几乎没有要求，是纯粹的体力劳动。

基本上健康的成年男子，都可以此为业。

人力车夫在北平叫作拉洋车的，也称作胶皮团。

正是这些走街串巷的拉洋车的，承担起了北平交通的重担。

北平的人力车夫的构成与其他城市不同，一般而言，城市中的人力车夫绝大多数来自乡村，城市居民鲜少以此为职业。

南京135名人力车夫本地者仅60人，占总数的4.44%。

[51]北平的人力车夫主要来源于旗人，北平郊外的农民以及外来人口。

从比例上来看，北平的人力车夫710为北平人，在北平人中旗人又占据了610。

对于这些人来讲，他们没有在城市做工的必要技能，由于缺乏必要的职业技能，很难找到合意的工作，做工不成，只能以拉车为生。

人力车行业是一个非常辛苦的行业，一首题为《人力车夫的叫喊》的诗，这样描述人力车夫的生活：

出尽了牛马似的力气，

流尽了珍珠似的血汗，

拉麻了双手，

跑瘦了双腿，

在那热日寒气中混熬，

在那刀锋雨剑里挣扎，

也只能得到粗衣淡饭，

免得儿饥女寒，

但是看看自己，

却又是筋疲力竭，