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5打出投资海外的牌（第2页）

印尼《罗盘报》报道说，恒布斯集装箱转运站负责管理、建设和经营的首都海港第三货柜码头，遭遇经济危机之后，欠下巨大呆账，已经奄奄一息，处于破产边缘。

因此和记港务公司有意买下，以便重新整顿建设，进一步发展印尼的进出口业务。

和记黄埔集团已在1999年3月31日进军印尼港务业，当时通过国营企业部长，和记港务公司买下雅加达国际集装箱码头51％的股份，实际上已经控制了雅加达海港第一集装箱码头和第二集装箱码头的营运管理，成为李嘉诚集团继巴拿马运河营运权后，在全球控制的第17个国际集装箱码头。

雅加达海港只有3个集装箱码头，如和记港务公司买下“恒布斯集装箱转运站”

后，就等于李嘉诚控制了印尼全部集装箱码头，因此印尼有人以反对由外资垄断为理由，表示拒绝和记港务进一步的收购行动。

有人甚至利用此事，指责身为华裔的郭英喜，进而攻击其父郭建义。

1999年年底，当美国将从巴拿马运河撤离时，香港和记黄埔有限公司通过竞标，赢得了巴拿马运河两端港口的管理权。

美国一些人就此声称，香港和记黄埔有限公司经营港口，将危及美国的安全。

对此，李嘉诚立刻向新闻界表示，他属下的和记黄埔集团，不会通过在巴拿马运河投资兴建集装箱码头，来控制运河的航权。

据解放日报报道，李嘉诚说，和黄集团在巴拿马运河只是进行一项集装箱业务的投资，与控制权并不相干。

他强调，和黄集团只是在巴拿马经营集装箱业务的公司之一，同一些美国和中国台湾公司相比，和黄甚至不是最大的集装箱经营公司。

李嘉诚的“和记黄埔”

投得运河两端港口的经营权，由于他和北京当局的特殊关系，在美国引起很多风波。

美国众议院的银行及金融事务委员会曾经举行听证会，加州共和党众议员罗尔巴克尔指出：和黄是北京的棋子，意图控制巴拿马。

巴拿马运河港口的投标，被美国国务院界定为“缺少透明度”

“非常不寻常”

，克林顿政府竟予以认同。

认为巴拿马政府贪婪，使和记黄埔取得了港口和邻近的战略性地产。

该议员指出，在巴拿马运河港口的租赁招标时，中国人的和记国际码头公司出价1000万美元，而两家美国公司分别出价1100万和1160万美元，但巴拿马政府不接受这些出价。

尽管在海外投资，横遭非议，但是这些并不能阻挡李嘉诚拓展海外的决心和步伐，因为他是一位投资家，而不是一个政治家。

[投资金律]

面对经济全球化的大趋势，投资海外可谓是投资者非常有眼光的一招，也是投资者长远决策中至关重要的一张牌。

毕竟本地市场有限，放眼全球才能做全球的大生意。