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3竞争的加入成为2 0的导火索（第1页）

3．竞争的加入成为2.0的导火索

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在产品的导入期和成长期的初期阶段，单纯以降低价格来占有市场的做法比复杂而细致的市场营销更能带来商业利益是众所周知的事实，这也能以前述的T型福特车的事例来进行佐证。

比如福特公司其实也曾准备了T型福特车以外的BR型、S型和N型等高级车型，但品种的增加导致整体成本提升，而核心顾客却还处于汽车就只是汽车，对繁复的种类不感兴趣的阶段。

于是福特公司最终决定将全部精力投放在T型车的生产上，这一朴素的战略在当时也是合理的，在此前提下以数量和低价取胜。

因此大量生产和物流是初期阶段的关键所在。

用如今的常识性市场营销用语（概念）来说的话，即为3C分析中有两点即可。

当竞争企业出现时，企业商品会被消费者拿来比较。

而要让他们选择自己，则必须让本公司产品比其他公司更能吸引消费者，必须制造更能反映消费者希望的产品，更有效地向对本公司产品有兴趣的消费者传递情报，进行宣传。

所谓3C分析，是指对公司（pany）、顾客（er）和竞争（petitor）的分析。

换言之，就是只考虑公司与顾客之间的关系性就能售出T型福特车的状态。

从2C到3C分析的转换也就意味着竞争（petitor）的登场，同时表明开始向市场营销2.0进化。

■3C分析是通往市场营销2.0的入口

福特公司与大众公司、通用汽车公司等制造商形成了竞争（petitor）。

这些厂商的登场意味着产品生命周期进入了成长期阶段。

于是T型福特车自生产以来第一次被放在了与其他公司产品相比较的立场上。

因此针对企业、顾客与竞争这三者的分析也成为了必然。

就这样，T型福特车陷入了不得不面对顾客评价的状态。

这也是市场营销2.0的开端。

然而，已经习惯已有市场的主导者往往难以从消费者的视角去看待问题，也很难转换思维去做与之前截然不同的事。

另一方面，如通用汽车公司和大众公司这种后来者却为了与市场主导者一较高下而拼命寻找方法，反而更有可能比主导者们更快找到通往市场营销2.0的路。

在下一章将通过本田与哈雷公司来介绍北美二轮机车市场的市场营销事例。

该事例作为市场营销2.0的典型事例经常被人提及，从中能学到市场营销是如何进化的，以及该进化为什么会发生等近现代市场营销相关的各种知识。