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1 4 B2B或B2C 商业模式有这么简单吗（第2页）

后甚至没有一家依靠原来的团购业务存活下来，风险投资与创业者加在一起约100亿美元投入最终都打了水漂。

创业投资人士习惯将赢利模式简化为“如何向客户收费”

。

例如，在一个项目路演上，投资经理向创业者发问：“请说明一下你的商业模式，这个业务如何赚钱？”

创业者答道：“我们的商业模式不依靠零售赚钱，而是按月收取租赁费，也收一次性加盟费，每年再收取技术服务费、‘过路费’‘过桥费’，类似于创新的融资租赁模式。”

ofo小黄车创业项目为什么能吸引那么多知名风险投资机构的资金？根据坊间的说法，也许创业团队把项目的收费前景讲清楚了：骑行一次小黄车，ofo扣费1元。

每天平均开锁三次，一辆车年收入就有上千元。

小黄车批量购买价300元左右，用户充值和199元押金就覆盖了。

从赛道来说，解决最后一千米痛点，所以共享单车是刚需。

中国13亿人，80％要转变为城镇化人口，全世界70亿人呢！

他们都是ofo的潜在用户。

有了巨大的私域流量，ofo商业模式的未来想象空间巨大，例如：搞网上商城、做智能交通、推出金融理财产品等。

短短3年时间烧掉了130多亿人民币，ofo商业模式怎么就不行了呢？共享单车是个功能性产品，敢于冒险在野外投资的创业者或投资者大有人在。

如果这个商业模式真能赚钱，就会有一大批共享单车项目冒出来。

如果诸多先驱创业者都变成了先烈，后续观望者就会改道换路，去追逐其他的风口。

ofo小黄车平均寿命不到一年，所以折旧费也是300元。

另外，往复搬运、维修、摆放、后台管理等价值链日常运维工作，折合到每辆车的年摊销费用超过了700元。

因此，一辆小黄车一年赚不到1000元，企业就是亏钱的。

况且，采购价300元的ofo小黄车不是智能定位车，丢失、破损、残废、藏匿的数量超过了40％，这可是一笔打了水漂的巨款！

关键是用户体验不好了，开锁了但是不能骑，扣费1元；换一辆还是如此，再换一辆……用户由爱生恨，都去排队退押金了！

学者们对典型案例的赢利模式进行概括总结，形成22种或55种“商业模式”

，可以启发创业者对商业模式进行思考，但也最容易误导别人的前途。

在T型商业模式中，以赢利机制来代替原来的流行说法“赢利模式”

，而赢利机制也只是T型商业模式13个构成要素之一。

为什么要更换赢利模式的名称？从商者为了赚钱及获取竞争优势，会利用各种机会，穷尽各种办法，对赢利的方式不断创新，所以只有可以学习领悟的赢利机制，而不存在能完全模仿、相对固定的赢利模式。

什么是正确的商业模式？很多学者给出了定义，但是还没有哪个定义被广泛认可。

中外学者已经提出了30多种商业模式结构。

在视野所及的范围内，笔者认为以下三种结构传播更加广泛一些：

（1）九要素画布或九宫格结构，也称为九要素画布商业模式。